春節，在許多人忙著(zhù)乘坐飛機返程的時(shí)候，有一群特殊的“醫生”，他們?yōu)槭刈o旅客的平安，一直堅守在崗位上，他們就是為飛機安全“把脈問(wèn)診”的飛機維修機務(wù)人員，人稱(chēng)“飛機醫生”。
馬文君是航空公司一名一線(xiàn)的飛機維護工程師，春運開(kāi)始以來(lái)，上海兩大機場(chǎng)運行繁忙。這天晚上，馬文君要對6架飛機進(jìn)行檢查。發(fā)動(dòng)機、起落架、剎車(chē)每一個(gè)環(huán)節他都要逐一進(jìn)行檢查。
東航技術(shù)浦東維修基地維修工程師馬文君：現在外面來(lái)到飛機右主起落架，上面安裝有4個(gè)主輪?？催@個(gè)固定螺帽有沒(méi)有損傷裂紋。然后里面有剎車(chē)風(fēng)扇給輪胎降溫的，看看風(fēng)扇盤(pán)有沒(méi)有損傷。小小的隱患都有可能造成極大的后果，我們要把看到的每一樣東西都檢查仔細到位。
從飛機的外觀(guān)到內艙，從客艙到駕駛艙，從表面的小螺絲到內里的密集管道，機務(wù)人員需里里外外、一絲不茍地檢查個(gè)遍。
今年春運期間，東航航班量較非春運期間增長(cháng)近7600班次，機務(wù)人員一天要保障5到6架次航班，平均一架飛機的維護時(shí)間近2小時(shí)，這就意味著(zhù)他們幾乎沒(méi)有時(shí)間休息。
東航技術(shù)浦東維修基地維修工程師馬文君：這是我們工作的責任所在，這也是我們工作的價(jià)值，也是自己比較有成就感的一點(diǎn)，一個(gè)人的付出可以保障一架飛機幾百個(gè)人的安全，我覺(jué)得這樣是非常值得的，我也為我自己的工作感到驕傲。
(責任編輯：蘇玉梅)
