【專(zhuān)題】2019新春走基層
本網(wǎng)記者趙滿(mǎn)同通訊員馬旭濤
凌晨?jì)牲c(diǎn)鐘，渭源迎來(lái)了一天最冷的時(shí)間，室外溫度已經(jīng)降到零下16攝氏度，中國鐵路蘭州局集團公司隴南工務(wù)段渭源橋路工區的14名橋隧工們，在90后工長(cháng)石小剛的帶領(lǐng)下，準備驅車(chē)前往蘭渝鐵路胡麻嶺隧道，為這個(gè)被稱(chēng)為“豆腐腦”中打通的隧道把脈問(wèn)診。
被稱(chēng)為世界難題的胡麻嶺隧道坐落在甘肅省境內榆中縣與定西市，是蘭渝鐵路的頭號重難點(diǎn)工程。2017年9月29日蘭渝鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，每天有超過(guò)一百余趟列車(chē)來(lái)回穿梭在胡麻嶺隧道中，列車(chē)駛過(guò)全長(cháng)13.611千米的胡麻嶺隧道僅僅需要“八分鐘”時(shí)間，保證隧道設備正常運轉的重擔就落在渭源橋路工區職工們的肩上，他們也成為保障列車(chē)安全駛過(guò)胡麻嶺隧道的“八分鐘”最堅強的守護者。
胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段，洞身部分為第三系富水粉細砂層，受制于特殊的地質(zhì)狀況影響，胡麻嶺隧道一直是渭源橋路工區職工們的重點(diǎn)照顧對象，為了及時(shí)掌握隧道內的設備變化情況，確保設備狀況穩定，每周對胡麻嶺隧道進(jìn)行一次“全面體檢”成了職工們日常工作的必修課，每周超過(guò)一半的作業(yè)時(shí)間是在胡麻嶺隧道中度過(guò)，隧道內哪里有結冰、哪里有滲漏水，他們都了如指掌。
作業(yè)人員沿著(zhù)走行板向隧道斜井走去
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的顛簸，職工們乘坐的黃色工程車(chē)?？吭诤閹X隧道的8號斜井口，他們需要穿過(guò)全長(cháng)340米的通道，直接進(jìn)入當日的施工地點(diǎn)。進(jìn)入春運，隨著(zhù)氣溫的不斷降低，“除冰”和“治水”成為職工們迫在眉睫的工作，由于隧道中的滲漏水點(diǎn)較多，加之胡麻嶺隧道長(cháng)度大，工作量隨之加大。職工們往往是兵分兩路，一路負責整治隧道內的滲水點(diǎn)，另一路負責清除未整治滲漏水的結冰。
工長(cháng)石小剛查看隧道泄水孔打眼情況
石小剛與施工人員進(jìn)行隧道滲漏水整治問(wèn)題交談
渭源橋路工區管轄著(zhù)蘭渝鐵路胡麻嶺、黑山、馬家坡等11座隧道和19座橋梁，共計76公里的橋隧設備的檢查養護維修任務(wù)。日常工作中，職工們需要每天凌晨?jì)扇c(diǎn)起床走進(jìn)胡麻嶺隧道中，在有限的“天窗”時(shí)間內，克服氣溫低、光線(xiàn)差等不利條件，對隧道內的通風(fēng)、照明、消防、排水系統、走行板以及襯砌裂紋等設施進(jìn)行細致的檢查維修，確保隧道設施的安全穩定。
談起蘭渝鐵路和胡麻嶺隧道，家在渭源本地的石小剛有種特殊的感情。2008年9月蘭渝鐵路開(kāi)工建設的時(shí)候，石小剛還只是一名中學(xué)生，那個(gè)時(shí)候去吉林上學(xué)，需要父親騎上摩托車(chē)送他到離家50多公里外的隴西坐車(chē)。2015年大學(xué)畢業(yè)后，看著(zhù)這條期盼的鐵路一天天建成，石小剛選擇回到家鄉，成為一名鐵路橋隧工。2016年蘭渝鐵路進(jìn)入開(kāi)通運營(yíng)的倒計時(shí)，石小剛更是積極的投身到蘭渝鐵路的建設中，如今他已經(jīng)是一名橋隧養護工區的工長(cháng)。
作業(yè)人員正在進(jìn)行隧道照明設施整修
施工人員正在進(jìn)行隧道照明整修作業(yè)
工作中，石小剛主要是帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)行“治水”作業(yè)，針對隧道滲漏水的狀況，采取泄壓的原理，在隧道襯砌底部準確的找到泄水點(diǎn)，打孔將水排出，有效的整治隧道頂部的滴水現象。
“這處滲漏水今天必須得整治好，滴水對行車(chē)安全是個(gè)隱患。”在陰暗的隧道中，石小剛拿著(zhù)手電筒熟練的走到一處滲漏水點(diǎn)，指著(zhù)隧道頂部的滴水對作業(yè)人員叮囑著(zhù)。在他的指引下，作業(yè)人員在隧道襯砌層的底部使用鉆眼機開(kāi)始打孔，隨著(zhù)泄水孔的不斷深入，不一會(huì )排水孔中有水柱流出，而隧道頂部的滴水也慢慢的停止了，石小剛隨即露出了笑容。
作業(yè)人員使用電鉆機對滲漏水開(kāi)鑿引流槽
“隧道治水的關(guān)鍵還是在打孔的位置選擇，不一定每一次打孔都能準確的找到襯砌層里邊的水害，如果泄水孔中沒(méi)有水流出來(lái)，就說(shuō)明沒(méi)找準位置，治水不成功。所以每次成功的整治好一處滲漏水，內心總是感到滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪！”石小剛說(shuō)道。
作業(yè)人員對隧道照明電路進(jìn)行整修
距離石小剛100米處的東北小伙王寧，正在和同事們對一處因為滲漏水造成的結冰處所進(jìn)行清理，盡管溫度已經(jīng)是零下十幾度，但職工們的額頭上都滑下了豆大的汗珠。每天行走在陰冷的隧道中，最考驗職工的還是作業(yè)環(huán)境了，陪伴他們的是隧道中呼嘯的寒風(fēng)和冰冷的混凝土。列車(chē)過(guò)后帶來(lái)的冷風(fēng)瞬間侵透職工們的棉衣棉褲，由于隧道中相對封閉，灰塵較外面相對較多，職工們在隧道中都會(huì )帶上潔白的防塵口罩，等到走出隧道潔白的口罩就會(huì )變成灰色。
時(shí)間在職工們緊張忙碌的腳步中悄悄流逝，結束既定的工作任務(wù)，已經(jīng)是凌晨七點(diǎn)十分了，距離天窗結束還剩半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，為了避免下次作業(yè)搬運機具麻煩，石小剛組織作業(yè)人員將當日的作業(yè)機具放在就近的避車(chē)洞中，檢查完剛剛作業(yè)完的施工現場(chǎng)，確認沒(méi)有遺留工具材料，這才放心的走進(jìn)斜井中，準備施工結束的登銷(xiāo)記工作，等到他們穿過(guò)長(cháng)長(cháng)的斜井通道走出來(lái)時(shí)，天邊的黑暗已經(jīng)在隱約的褪去了。
“記不清多少次走進(jìn)胡麻嶺隧道中了，但每一次走進(jìn)胡麻嶺都要打起十二分精神，作為蘭渝鐵路的咽喉，我們不能有一絲的馬虎”石小剛說(shuō)道。
結束作業(yè)，職工們從施工斜井撤出線(xiàn)路
結束作業(yè)回到工區，石小剛的手機微信運動(dòng)排名，已經(jīng)被工區的兄弟們霸屏，每個(gè)人計步器上超過(guò)兩萬(wàn)步的計數，清晰的記錄了職工們對胡麻嶺隧道“八分鐘”安全的責任與擔當，在職工們眼里，當好一名好的橋隧工，保障胡麻嶺隧道的“八分鐘”安全就是義不容辭的職責。
渭源橋路工區的職工們常年守護著(zhù)胡麻嶺隧道的安全暢通，對于這群來(lái)自天南海北的職工而言，胡麻嶺不僅僅意味著(zhù)工作責任，更是一種精神寄托，它見(jiàn)證者這群平均年齡只有25歲的90后橋隧工們樸實(shí)的青春年華。
(責任編輯：蘇玉梅)
