當地民眾歡迎列車(chē)進(jìn)站
當地時(shí)間7月30日上午10點(diǎn)20分
一列名為“非洲之傲”的旅游列車(chē)
穿越印度洋畔的坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆
途經(jīng)贊比亞、剛果民主共和國
行程約4300公里后
成功抵達大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托
列車(chē)駛進(jìn)洛比托車(chē)站
依托于中國政府援建的坦贊鐵路以及中國鐵建承建的安哥拉本格拉鐵路，坦桑尼亞、贊比亞、剛果民主共和國、安哥拉四國鐵路首次互聯(lián)互通。
鐵路線(xiàn)橫貫非洲東西
大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道成形，被網(wǎng)友譽(yù)為非洲騰飛“金腰帶”。
坦贊鐵路
運走殖民和沖突，運來(lái)自由和發(fā)展
非洲人民喜迎坦贊鐵路通車(chē)
在東非大地上，有一條鐵路，這是新中國成立后第一個(gè)對外援助項目，也是迄今為止最大的整套對外援助項目。
中國人稱(chēng)呼她——坦贊鐵路
非洲人叫她——“自由之路”
被中非人民共同譽(yù)為——友誼之路
毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)共同會(huì )見(jiàn)尼雷爾
坦桑尼亞和贊比亞兩國獨立后，多次向蘇英德法和世界銀行提出修建鐵路的幫助。蘇聯(lián)和西方國家認為這條長(cháng)達1800多公里的鐵路地形復雜、施工難度大，均予以拒絕。
贊比亞動(dòng)工儀式現場(chǎng)
1965年，坦桑尼亞首任黑人總統尼雷爾第一次訪(fǎng)華，在見(jiàn)面會(huì )上抱著(zhù)試試看的心態(tài)向中國求助。讓他想不到的是，毛澤東一錘定音，“你們有困難我們也有困難，但是你們的困難和我們的困難不同，我們一定要幫你們修建這條鐵路”
坦贊鐵路珍貴影像資料
中國鐵建的建設者面臨著(zhù)酷暑、野獸、毒蜂和疾病等多重威脅，克服了地形、地貌、地質(zhì)、水文氣象等異常復雜的條件，完美穿越“地球大瘡疤”——東非大裂谷帶，修建出經(jīng)得住考驗的、質(zhì)量真正過(guò)硬的鐵路 。
坦贊鐵路全線(xiàn)接軌
期間，中國政府提供無(wú)息貸款，先后派出工程技術(shù)人員約5.6萬(wàn)人次，各類(lèi)專(zhuān)家近3000人次，目前在坦桑尼亞中國援坦專(zhuān)家公墓，共安葬著(zhù)鐵路建設過(guò)程中犧牲的69位中國專(zhuān)家、技術(shù)人員和工人。
中國專(zhuān)家公墓
軌枕上“中華人民共和國制”字樣
如今在坦贊鐵路的起點(diǎn)達累斯薩拉姆車(chē)站，候車(chē)大廳樓梯兩側依然掛滿(mǎn)中非友誼的新華影廊，站臺下的軌枕上依稀可見(jiàn)，“中華人民共和國制”字樣。
安哥拉本格拉鐵路
帶走戰爭和落后，帶來(lái)安寧與富饒
安哥拉本格拉鐵路舊貌
本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年通車(chē)至剛果邊境，建設過(guò)程長(cháng)達近30年。受制于沿線(xiàn)沼澤、原始森林等特殊地形影響，開(kāi)通后時(shí)速僅30公里。連續數十年的戰火席卷安哥拉，作為兵家必爭之地的鐵路難逃厄運，嚴重損毀、被迫停運。
安哥拉本格拉鐵路舊貌
結束內戰后的安哥拉一窮二白，前往美歐尋求經(jīng)濟幫助，向西方國家求助無(wú)果的情況下，中國提供了資金援助和施工支持，此后歐美企業(yè)不斷表達參建意愿，報價(jià)卻是中國鐵建的3倍之多。
推土機作業(yè)后，兩個(gè)未爆炸的地雷赫然在目
這條鐵路施工的最大困難來(lái)自于地雷。據聯(lián)合國統計，戰后的安哥拉埋有1500-2000萬(wàn)顆地雷，許多沒(méi)有引爆的地雷集中在本格拉鐵路沿線(xiàn)，因此本格拉鐵路被認為是“不可能完成的工程”，鐵路每向前延伸一米，都要由安哥拉國家排雷局先行開(kāi)道。
自幼培養的野外生存技能是本地員工與中方員工的最大區別，圖為兩名員工展示在工作中捕獲的蟒蛇
過(guò)程中，鐵路建設者大部分都得過(guò)瘧疾，還有血吸蟲(chóng)和各種奇怪的蟲(chóng)子的威脅，甚至鱷魚(yú)、蟒蛇、獅子等猛獸還時(shí)不時(shí)造訪(fǎng)……
安哥拉本格拉鐵路
中國鐵建勘察設計、建設的本格拉鐵路，橫貫安哥拉全境，全長(cháng)1344公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，全部采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備，是安哥拉線(xiàn)路最長(cháng)、速度最快、規模最大的現代化鐵路，也是中企本世紀海外一次性建成最長(cháng)的鐵路。
培訓當地鐵路養護專(zhuān)業(yè)員工
建設10年間，有近10萬(wàn)當地員工參加鐵路建設，其中培養1萬(wàn)多名專(zhuān)業(yè)技能操作工人，成長(cháng)為電焊、機械操作、通信電務(wù)等不同專(zhuān)業(yè)的技工。
滿(mǎn)載錳礦石的貨運專(zhuān)列駛入本格拉鐵路盧奧車(chē)站
目前，本格拉鐵路累計發(fā)送旅客近420萬(wàn)人次，貨運量超過(guò)29萬(wàn)噸，是剛果民主共和國、贊比亞等內陸國家的重要出海通道，極大地降低了出口成本、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展
一帶一路
共建人類(lèi)命運共同體
回望過(guò)去
中國人民和非洲兄弟一起
建造鐵路、公路和港口
抗擊疾病、戰亂和災害
傳播友誼、經(jīng)驗和技術(shù)
乘坐亞吉鐵路首發(fā)列車(chē)的非洲兄弟為中國點(diǎn)贊
坦贊鐵路
是中國在海外建設的第一條鐵路
安哥拉本格拉鐵路
中國企業(yè)本世紀海外一次性建成最長(cháng)的鐵路
尼日利亞阿卡鐵路
是中國在海外首條中國標準鐵路
亞吉鐵路
是中國在海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”鐵路
……
僅中國鐵建一家
在非洲修建鐵路近11000公里、公路超過(guò)4800公里
在尼日利亞的當地雇員多達2萬(wàn)人
在埃塞俄比亞、坦桑尼亞等國的外籍員工
分別達到3600和2400多人
不少海外市場(chǎng)當地員工占比高達90%
土耳其安伊高鐵
不光在非洲
中國企業(yè)正在為全世界貢獻
中國智慧、中國方案、中國力量
土耳其安伊高鐵
是中國在海外建設的第一條高鐵
莫斯科地鐵
是中國在歐洲的第一個(gè)地鐵項目
盧塞爾體育場(chǎng)
是中國第一次打破西方壟斷承建世界杯主體育場(chǎng)
中白工業(yè)園
是“一帶一路”合作標志性工程
亞吉模式
是“一帶一路”合作的新樣本
……
展望未來(lái)
中國人民不光和非洲人民
還將和世界一切愛(ài)好和平的民族和人們
構建更加緊密的人類(lèi)命運共同體
(責任編輯：張云文)
