央視網(wǎng)消息（記者 劉禛）：陽(yáng)光透過(guò)“天網(wǎng)”傾瀉而下，光瀑散射在開(kāi)闊的廳中，又在地面反射出“C型”柱倒影，虛虛實(shí)實(shí)，如夢(mèng)似幻；漫步其間，如同置身藝術(shù)長(cháng)廊，“橫看成嶺側成峰”，每一個(gè)角度都有不同風(fēng)景；下穿高鐵，上落飛機，“鋼鐵鳳凰”展翅待飛，仿佛在這里可以穿梭時(shí)空，去到未來(lái)，科技感十足。
北京大興國際機場(chǎng)，美的不可方物，只一眼便驚艷！
8月5日，“瓣瓣同心·協(xié)同五年譜新篇”網(wǎng)絡(luò )主題活動(dòng)“打卡”北京大興國際機場(chǎng)，在其即將投入運營(yíng)倒計時(shí)57天時(shí)，記者們走進(jìn)內部，先睹為快。
感性之美 美在設計
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設計一座航站樓，不僅是打造一座靜止的建筑，更是一段段旅程的起點(diǎn)和終點(diǎn)，承載千萬(wàn)人的聚散離合。
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新機場(chǎng)航站樓首次采用“六指”放射狀構型，除北面是一棟獨立建筑外，其它指廊通過(guò)中部的主樓匯聚在一起，每條末端到主樓中心點(diǎn)的距離均為600米，有效地縮短了旅客的步行距離，體現了人性化的設計理念。
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它不僅有世界上最先進(jìn)的航站樓建設理念，更于細微之處體現我國傳統經(jīng)典建筑元素。絲園、茶園、瓷園、田園等中國園林式候機區呼應絲綢之路內涵；豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統和綜合配套設施，為旅客提供更便捷、愉悅的乘機感受；小到洗手間的內部裝飾也處處透著(zhù)“中國風(fēng)”的美。
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賴(lài)華舉負責新機場(chǎng)線(xiàn)裝修設計，在他眼里，這美可不僅僅是裝飾。賴(lài)華舉告訴央視網(wǎng)記者：“我們從裝飾細節完善導向功能，更從細節設計提高整個(gè)空間的文化藝術(shù)氛圍，讓你無(wú)論身處哪個(gè)部分，都能感受到這是北京的新機場(chǎng)。”
理性之美 美在技術(shù)
北京大興國際機場(chǎng)服務(wù)國家戰略，瞄準世界一流，努力融入百年民航發(fā)展的智慧，全面展現我國民航自主創(chuàng )新的最新成果、最高水平，實(shí)現多項世界一流。
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世界規模最大的單體機場(chǎng)航站樓，世界最大的采用隔震支座的機場(chǎng)航站樓，全球首座雙層出發(fā)雙層到達的航站樓……每一個(gè)世界之最都離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的支持。
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不規則自由曲面的屋蓋結構，施工難度堪稱(chēng)世界之最。如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，幾乎無(wú)柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。
新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，高達18萬(wàn)平方米。航站樓由一個(gè)中央天窗、六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。
在航站樓下方，多條軌道交通線(xiàn)路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過(guò)航站樓下方時(shí)，設計最高時(shí)速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場(chǎng)首次；軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過(guò)大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實(shí)現了空陸側交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。
硬核之美 美在智能
航站樓采用功能區垂直分布、候機區可切換的樓層設計，既保障了功能區內運行資源充足的發(fā)展空間，又使國際和國內候機區能夠靈活調整。
在跑道構型方面，4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在國內尚屬首次。這個(gè)構型適合京津地區的空中運行特點(diǎn)，減少飛機空中運行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區域的噪聲影響，是實(shí)施綠色機場(chǎng)建設的標志性成果之一。
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在出行方面，北京大興國際機場(chǎng)將為旅客提供綜合交通高效換乘、“刷臉”出行、行李跟蹤、行李直掛、無(wú)障礙通行等高效便捷出行服務(wù)。
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“鋼鐵鳳凰”棲息城南，傲立天地，正靜靜等待它的第一批乘客到來(lái)。
(責任編輯：張云文)
