京張高鐵今天正式運行北青報記者探訪(fǎng)距地面最深車(chē)站
乘八達嶺站80余米扶梯酷似“入地飛天”
大西北網(wǎng)訊 84米長(cháng)，提升高度42米（相當于14層樓）的長(cháng)道扶梯；無(wú)障礙轎廂式斜行直梯坐起來(lái)就像乘纜車(chē)……今天，京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)，位于北京延慶八達嶺長(cháng)城景區內的八達嶺長(cháng)城站正式開(kāi)門(mén)迎客。八達嶺長(cháng)城站埋深102米，為世界最深高鐵車(chē)站，由于其深藏地下，進(jìn)出車(chē)站的多部長(cháng)道扶梯成為車(chē)站最大亮點(diǎn)，將給旅客帶來(lái)特別感受。
車(chē)站步行2分鐘可直達長(cháng)城索道入口
日前，北京青年報記者來(lái)到八達嶺長(cháng)城站進(jìn)行探訪(fǎng)。夕陽(yáng)西下，八達嶺長(cháng)城站地面站房顯得莊重而低調，完全實(shí)現了“尊重自然、形隱于山”的設計理念。和市郊鐵路S2線(xiàn)上的八達嶺站相比，八達嶺長(cháng)城站距離八達嶺長(cháng)城索道入口只有幾百米之遙，旅客出站后，步行只需兩分鐘就可到達索道入口。
八達嶺長(cháng)城站總建筑面積4.9萬(wàn)平方米，分為地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站4.05萬(wàn)平方米，站房設計客流為1500人。地面站房進(jìn)站口和出站口各兩個(gè)，進(jìn)站口西側設有4個(gè)人工售票窗口和1個(gè)公安制證窗口。自動(dòng)售取票機共7臺，就在售票窗口的對面。
北青報記者發(fā)現，這些自動(dòng)售取票機的功能強大，可以實(shí)現售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實(shí)現全自助。和清河站相同，這里也配備了一臺可視化遠程售票機，不需要到售票窗口，旅客通過(guò)視頻就可以完成票務(wù)業(yè)務(wù)，不僅可以使用身份證購票，機器還支持戶(hù)口本購票的掃描識別，特別適合老年人使用。
進(jìn)入八達嶺長(cháng)城站先要通過(guò)驗票閘機才能進(jìn)站候車(chē)，4個(gè)進(jìn)站驗票口全部配備了驗檢合一的新設備，可支持二代居民身份證、護照、港澳通行證、臺灣往來(lái)大陸通行證、外國人永久居留證、中鐵銀通卡、12306動(dòng)態(tài)二維碼等直接刷卡進(jìn)站，旅客無(wú)需取票。
扶梯長(cháng)80余米提升高度相當于14層樓
世界最深高鐵站，電梯最關(guān)鍵。八達嶺長(cháng)城站的站臺至地面站房全程提升高度達到62米，北青報記者體驗后發(fā)現，進(jìn)站需要乘坐3次扶梯，第一次從地面進(jìn)站后直降9米抵達候車(chē)大廳；第二次需從候車(chē)大廳檢票后，再直降40米抵達站臺通道層，第三次從通道層再次直降13米最終抵達站臺乘車(chē)。出站需要乘坐2次扶梯，第一次從站臺層直升20米，抵達站臺通道層；第二次從通道層再直升42米，達到地面出站口后出站。
地下候車(chē)大廳內寬敞明亮，500余個(gè)座位均勻分布在大廳內。衛生間、第三衛生間、母嬰室、飲水間一應俱全，特別是母嬰室，可提供三個(gè)私密空間方便媽媽們使用。站內還設有一臺智能查詢(xún)機，方便旅客隨時(shí)查詢(xún)車(chē)次信息。
京張高鐵全線(xiàn)采用電子客票，通過(guò)“刷身份證+人臉識別”就能實(shí)名核驗乘車(chē)，候車(chē)大廳內設有6臺檢票機，旅客只需要刷身份證或掃描二維碼就乘車(chē)。
完成檢票后，旅客就會(huì )看到八達嶺長(cháng)城站最大的亮點(diǎn)長(cháng)道扶梯。據介紹，進(jìn)站的3部長(cháng)道扶梯提升高度為40米，長(cháng)度80米，出站的3部長(cháng)道扶梯提升高度為42米，長(cháng)度達到84米。進(jìn)站，北青報記者踏上長(cháng)道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到頭，隨著(zhù)扶梯緩緩下行，人仿佛要走到地心里去。出站，84米的長(cháng)道扶梯則讓人有一種要“飛”到天上去的穿越感。
由于扶梯長(cháng)坡度相對較大，廣播里不停播放著(zhù)提示，提示旅客扶好扶手，不要使用手機。乘坐下行電梯達到地下通道層后，一站臺（去往張家口方向）和二站臺（去往北京方向）的入口就會(huì )出現，旅客需再乘坐一部下行電梯才能最終抵達站臺乘車(chē)。
北青報記者發(fā)現，八達嶺長(cháng)城站全程設有無(wú)障礙電梯，行動(dòng)不便或者攜帶大件行李的旅客需要乘坐無(wú)障礙電梯，長(cháng)道扶梯旁的無(wú)障礙電梯很有特點(diǎn)，這是一部轎廂式斜行直梯，乘坐起來(lái)就像坐纜車(chē)一樣。
超寬屏蔽門(mén)可覆蓋相鄰的兩個(gè)高鐵車(chē)門(mén)
八達嶺長(cháng)城站的站臺一眼望不到頭，全線(xiàn)設有半封閉式的屏蔽門(mén)，京張高鐵全線(xiàn)為智能高鐵，將實(shí)現時(shí)速350公里的全自動(dòng)駕駛，這些屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)也首次實(shí)現全自動(dòng)。北青報記者發(fā)現兩扇屏蔽門(mén)之間的距離非常寬，全部打開(kāi)后，可以覆蓋相鄰的兩個(gè)高鐵車(chē)門(mén)，實(shí)現旅客快速乘車(chē)。
除此之外，在八達嶺長(cháng)城站多處都可以看到救援通道、應急通道的字樣。據介紹，為了地下站的安全，該站首次采用了環(huán)形救援廊道設計，具備了緊急情況下快速無(wú)死角救援的條件，有些救援通道甚至可以行車(chē)。
車(chē)站開(kāi)門(mén)迎客后，中國鐵路北京局集團有限公司通州車(chē)務(wù)段八達嶺長(cháng)城站的31名員工將為廣大旅客服務(wù)。
清河至八達嶺最快19分鐘到達
過(guò)去，市郊鐵路S2線(xiàn)成為周末和節假日人們去往八達嶺長(cháng)城的首選，從始發(fā)站黃土店站出發(fā)，全程運行1到1.5小時(shí)后可抵達八達嶺站，票價(jià)為7元，可刷公交一卡通。京張高鐵開(kāi)通后，從清河站去往八達嶺長(cháng)城站最快只需要19分鐘，目前，最低二等座票價(jià)23元。
根據目前12306網(wǎng)站顯示的售票情況，從明年1月1日開(kāi)始，從北京北站和清河站每天開(kāi)往八達嶺長(cháng)城站共7對列車(chē)，5對從北京北站始發(fā)，2對從清河站始發(fā)。北京北至八達嶺長(cháng)城站全程運行時(shí)間33到34分鐘，二等座票27元和29元，清河站到達八達嶺長(cháng)城站為19分鐘，二等座票為23元。
