誰(shuí)給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣

    

    

    19日，在上海車(chē)展特斯拉展位現場(chǎng)，一名女車(chē)主身穿“剎車(chē)失靈”字樣T恤站在車(chē)頂維權，引發(fā)關(guān)注。隨后，該公司一名高管回應稱(chēng)“沒(méi)有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程”,還強調“自己的調研顯示，90%的客戶(hù)都愿意再次選擇特斯拉”.特斯拉高管如此傲慢的回應，幾乎讓人感受不到解決問(wèn)題的誠意。

    

    

    不得不說(shuō)，這是一起比較復雜的維權事件。目前雙方各執一詞：車(chē)主聲稱(chēng)自己買(mǎi)的特斯拉存在“剎車(chē)失靈”問(wèn)題，還曾坐在車(chē)頂拿大喇叭維權被報道；特斯拉則回應稱(chēng)該車(chē)主“曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅持要求退車(chē)”.事實(shí)真相如何，很難倉促定論，有待相關(guān)部門(mén)深入調查之后能定分止爭。

    

    

    從網(wǎng)絡(luò )輿情來(lái)看，特斯拉高管的傲慢回應，讓很多人感到費解。尤其“近期的負面都是她貢獻的”“我覺(jué)得她也很專(zhuān)業(yè)，背后應該是有人的”等表述也不太妥當?？陀^(guān)來(lái)說(shuō)，一家企業(yè)不可能讓所有人都滿(mǎn)意，但是作為一家“明星”企業(yè)，應該具備讓消費者滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)態(tài)度。

    

    

    誠然，極端維權方式不值得鼓勵，但正如一些網(wǎng)民所說(shuō)：如果消費者能順暢維權，誰(shuí)會(huì )冒險站在車(chē)頂維權？當然，無(wú)論是涉事企業(yè)還是消費者，都要在法治框架內表達訴求，既不能鼓勵維權者“一鬧就靈”,也不該讓人覺(jué)得企業(yè)方“店大欺客”.如果車(chē)企不能提供質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)，不能保障消費者安全行駛，甚至惡意猜測維權者的動(dòng)機，可能會(huì )砸了自己的招牌。

    

    

    中國是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)之一，也是全球知名車(chē)企爭奪的重要市場(chǎng)。無(wú)論哪家車(chē)企，都須對中國市場(chǎng)有敬畏之心，誠懇接受消費者監督。對消費者反映的問(wèn)題，車(chē)企應建立暢通的投訴處理渠道，不能讓客服電話(huà)總處于占線(xiàn)狀態(tài)，或是“態(tài)度很好，就是不辦”--否則，長(cháng)此以往，相關(guān)車(chē)企很可能被市場(chǎng)邊緣化。

    

    

    此外，如果車(chē)企涉嫌“店大欺客”,有關(guān)部門(mén)也要加強監管。維護消費者權益，有很多法律法規和實(shí)施細則，但能否落實(shí)到位是關(guān)鍵所在。要讓消費者維權更高效、便捷，盡量避免各種維權鬧劇。這既能倒逼車(chē)企提高質(zhì)量，也有助于維護消費者合法權益。（評論員張建、王陽(yáng)）