國內最大跨度高鐵移動(dòng)模架即將完成首次海上架梁任務(wù)
9月6日，大型機械在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架澆筑混凝土（無(wú)人機照片）。
9月6日，大型機械在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架澆筑混凝土（無(wú)人機照片）。
9月6日，大型機械在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架澆筑混凝土（無(wú)人機照片）。
9月6日，大型機械在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架澆筑混凝土（無(wú)人機照片）。
9月6日，中鐵十一局工人在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架內作業(yè)（無(wú)人機照片）。
9月6日，中鐵十一局工人在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架內作業(yè)。
9月6日，中鐵十一局工人在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動(dòng)模架內查看、把控混凝土澆筑情況。
這是新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動(dòng)模架現澆梁澆筑作業(yè)現場(chǎng)，跨海大橋即將合龍（無(wú)人機全景照片，9月6日攝）。
當日上午，由中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動(dòng)模架現澆梁開(kāi)始澆筑，并將于當晚結束澆筑，完成首次海上高鐵架梁任務(wù)。下一步，該模架將整體后移，在海岸上進(jìn)行拆解，運輸至下一工程項目，繼續發(fā)揮作用。這個(gè)被稱(chēng)為“高空移動(dòng)的橋梁預制工廠(chǎng)”的高鐵移動(dòng)模架，可行進(jìn)在已完成的橋墩進(jìn)行高鐵箱梁現場(chǎng)澆制施工，最大承載重量達1200噸，可抵御14級臺風(fēng)，解決了“千噸級”40米箱梁海域現澆施工的難題，是我國目前最大跨度的高鐵移動(dòng)模架。
新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，也是福建省第一條時(shí)速350公里的高鐵。
新華社記者 宋為偉 攝
(責任編輯：陳冬梅)
