大西北網(wǎng)10月17日訊 晚上9時(shí)，正是西安這座國際化大都市夜生活剛剛開(kāi)始的時(shí)候，但作為市民出行“最后一公里”的交通工具——公共自行車(chē)卻不能租了，許多市民不得不靠步行來(lái)完成“最后一公里”。“公共自行車(chē)租車(chē)服務(wù)可否延時(shí)至晚上11點(diǎn)？”一些市民建議。
　　
　　“每天晚上都要趕自行車(chē)”
　　
　　市民王先生家住鳳城七路與明光路十字附近的一個(gè)小區。他的單位在西安城南，下班時(shí)間在晚上8時(shí)左右。“從單位到地鐵站就需要一段時(shí)間，再乘坐地鐵到達鳳城五路或行政中心站，稍微一耽擱就過(guò)9點(diǎn)了。9點(diǎn)以后，公共自行車(chē)就租不出來(lái)，我只能步行20分鐘夜路回家，很是不便，我幾乎每天晚上都要趕自行車(chē)。”王先生為此很苦惱。
　　
　　原來(lái)，王先生家所處的位置，平時(shí)公交車(chē)就少，晚上9時(shí)后就徹底沒(méi)公交車(chē)了。平時(shí)上下班，他采用的方式是，從小區附近騎公共自行車(chē)到達地鐵站口，然后乘地鐵上班，晚上再用同樣的方式回家。但是，西安市公共自行車(chē)晚上停止租賃的時(shí)間是9時(shí)，過(guò)了這個(gè)點(diǎn)，所有自行車(chē)便鎖死，只能還不能借，王先生要回家只能選擇其他方式。
　　
　　和王先生的情況類(lèi)似的還有市民何女士。她是生意人，應酬多，晚上時(shí)常要喝些酒，因此一般不開(kāi)車(chē)。“應酬完就是八九點(diǎn)，出地鐵后差不多十點(diǎn)，沒(méi)有公共自行車(chē)，只能選擇出租車(chē)或‘摩的’。”何女士說(shuō)，她平時(shí)由地鐵站口騎公共自行車(chē)到小區門(mén)口只需要5分鐘，選擇乘坐“摩的”要花5-8元，而且不安全。
　　
　　市民建議租車(chē)服務(wù)延長(cháng)2小時(shí)
　　
　　10月15日晚9時(shí)許，華商報記者在鳳城五路地鐵A口外看到，不時(shí)有“摩的”到達或離開(kāi)，另有十余個(gè)“摩的”在此等客，見(jiàn)有人走出地鐵口司機就問(wèn)“走不”。一名“摩的”司機說(shuō)，公共自行車(chē)在經(jīng)開(kāi)區普及后，“摩的”生意不好做了，但晚上9時(shí)后會(huì )有一個(gè)高潮期，主要原因是“公交停運、出租難擋、公共自行車(chē)不能租賃”。
　　
　　當晚，華商報記者看到一名小伙子拿出城市一卡通，準備租賃公共自行車(chē)，但語(yǔ)音提示“服務(wù)結束”，小伙子使勁拉自行車(chē)頭，但沒(méi)拉出來(lái)，只好無(wú)奈地走了。
　　
　　記者隨機采訪(fǎng)了幾名租公共自行車(chē)未果的市民，他們說(shuō)西安是一座國際化大都市，公共自行車(chē)是一項便民措施，其存在的理由就是解決市民“最后一公里”出行難。“晚上公交車(chē)停運后，市民希望有個(gè)較為便捷的方式回家，但這時(shí)公共自行車(chē)租車(chē)服務(wù)卻結束了，沒(méi)有達到便民的效果，如果能把服務(wù)時(shí)間延時(shí)至晚上11點(diǎn)就好了。”有市民建議。
　　
　　公司稱(chēng)將慎重考慮是否延時(shí)
　　
　　昨日下午，華商報記者聯(lián)系上西安市公共自行車(chē)公司。該公司相關(guān)工作人員表示，公共自行車(chē)租車(chē)服務(wù)延時(shí)的建議之前也有人提過(guò)，公司將“慎重考慮市民建議，然后決定是否延時(shí)”。
　　
　　據介紹，西安市公共自行車(chē)服務(wù)站點(diǎn)大多建設在輔道、背街小巷，由于歷史原因，這些路段路燈、自行車(chē)專(zhuān)用道等公共設施不夠完善，考慮到夜間騎車(chē)視距較短，加之自行車(chē)本身無(wú)燈光照明裝置，以及夜間機動(dòng)車(chē)行駛速度較快等因素，為預防事故發(fā)生，西安市公共自行車(chē)在晚9時(shí)后僅提供還車(chē)服務(wù)。目前，全國已有30多個(gè)城市使用公共自行車(chē)，杭州、武漢等公共自行車(chē)建設較發(fā)達地區均選擇在晚9時(shí)停止租車(chē)服務(wù)，晚9時(shí)之后僅允許還車(chē)。

http://news.hsw.cn/s/2014/1017/165920.shtml
(責任編輯：鑫報)