央視網(wǎng)消息：9月4日，我國自主開(kāi)發(fā)研制的“5G+AI”智慧機務(wù)系統投用，這也是5G技術(shù)在鐵路行業(yè)上的首次應用。
9月4日下午，首臺搭載5G設備的“和諧號”大功率電力機車(chē)緩緩駛入西安機務(wù)段機車(chē)整備場(chǎng)，約90秒的時(shí)間，16GB左右的機車(chē)視頻數據自動(dòng)轉儲完成，標志著(zhù)由中國鐵路西安局聯(lián)合華為合作開(kāi)發(fā)的“5G+AI”智慧機務(wù)系統正式投用。
華為中國區交通行業(yè)負責人 路?？眨何覀兪腔?0GHz的毫米波高頻在機務(wù)的咽喉區或者車(chē)站建立5G的基站，在車(chē)上有車(chē)載終端，這樣的話(huà)把車(chē)上的視頻信息通過(guò)高速5G的通道進(jìn)行轉儲，兩三分鐘之內幾十GB的數據就可以快速地下下來(lái)，這個(gè)在以往是完全達不到的一個(gè)速率。
鐵路機車(chē)在運行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的監測數據，需要轉儲到地面分析系統，以便分析機車(chē)乘務(wù)員的工作狀況。由于車(chē)載數據，特別是視頻數據量越來(lái)越大，普遍由乘務(wù)員通過(guò)移動(dòng)硬盤(pán)進(jìn)行人工轉儲，然后再通過(guò)地面龐大的人工分析團隊肉眼分析，不但費時(shí)費力，而且還存在一定的安全隱患。
實(shí)施5G車(chē)地轉儲方案后，通過(guò)現場(chǎng)測試，機車(chē)與地面間可實(shí)現超過(guò)每秒1.5Gbit的高速無(wú)線(xiàn)通信，較之前的轉儲效率提升了13倍，而且全程無(wú)需人工干預。而大數據和人工智能的應用則有效提升了數據分析的效率。
中國鐵路西安局副總工程師 徐建根：大家說(shuō)火車(chē)跑得快全靠車(chē)頭帶，那么通過(guò)智慧的分析，就是從乘務(wù)員的出乘、列車(chē)的運行到我們回來(lái)準備作業(yè)和檢修作業(yè)，減少了大量的分析人員，而得到的數據比較簡(jiǎn)潔明了，能夠很快地找到我們的作業(yè)的薄弱環(huán)節，這樣就省了大量的人力、物力和財力。
(責任編輯：張云文)
