近年來(lái)，我國順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革趨勢，統籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新、推廣應用和基礎設施建設，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。數據顯示，去年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達到31.6%。

 

  但在現實(shí)生活中，充電樁的建設速度遠不及電動(dòng)車(chē)增速，“僵尸樁”“廢樁”以及充電樁利用率低下等問(wèn)題長(cháng)期存在。此外，還有充電樁布樁難、找樁難，電樁無(wú)人維護、無(wú)人管理；停車(chē)場(chǎng)樁少車(chē)多，充電高峰排隊時(shí)間長(cháng)；老舊小區安裝充電設備等等亟待解決的難題。

 

 

  充電樁供不應求確實(shí)是一個(gè)老大難的問(wèn)題。那不妨轉換一下思路呢？從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”，這樣充電會(huì )不會(huì )方便得多？北京市海淀區小南莊社區的群眾也這么想。

 

  讓充電樁“行走”起來(lái)

 

  最近，小南社區通過(guò)率先試點(diǎn)“智能移動(dòng)充電車(chē)”，讓充電樁“行走”了起來(lái)，成功解決了新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題，為居民帶來(lái)了綠色、柔性、安全的智能充電服務(wù)。

 

  1.掃碼解鎖移動(dòng)充電車(chē)

 

  2.手動(dòng)移動(dòng)到充電車(chē)旁并將充電槍插入車(chē)身

 

  3.掃碼選擇時(shí)長(cháng)計費或電量計費的充電方式

 

  4.確認通訊開(kāi)始充電

 

  5.大約一小時(shí)后完成充電

 

  6.拔出充電槍

 

  7.掃碼繳費

 

  智能移動(dòng)充電車(chē)便完成了完整的工作流程。

 

  很難想象，一個(gè)多月前北京市海淀區小南莊社區的居民還在為汽車(chē)充電難的問(wèn)題發(fā)愁。

 

 

  小南莊社區始建于1993年，是典型的老舊小區，目前新能源汽車(chē)有50多輛。社區黨委書(shū)記柳春英告訴中國之聲，因小區屬于高壓自管用電，小區車(chē)庫的電容基本飽和，供電局無(wú)法再安裝充電樁，隨著(zhù)小區新能源汽車(chē)數量增加，可供新能源汽車(chē)使用的充電樁供不應求，導致新能源汽車(chē)充電困難。

 

  柳春英：從2021年以后相關(guān)部門(mén)就不再在社區里新增充電樁，一個(gè)是電容已經(jīng)達到了極限，另外一個(gè)我們社區是高壓自管電，供電部門(mén)也沒(méi)有權限在小區里再增設充電樁，這樣新買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主，導致他們沒(méi)有地方充電，充電可能要去周邊的一些設施去充電。

 

  為盡快解決居民“充電難”問(wèn)題，社區嘗試過(guò)利用潮汐車(chē)場(chǎng)滿(mǎn)足住戶(hù)用電需求，但因場(chǎng)地和電源受限無(wú)法安裝充電樁，方案沒(méi)能落地。拓展場(chǎng)地不可行后，社區轉向擴大電容方案，最終也宣告失敗。柳春英坦言，社區隨后發(fā)動(dòng)了居民、社區骨干隊伍、物業(yè)、靜態(tài)交通和停車(chē)自管會(huì )等多元主體一起商量解決。

 

  柳春英：其實(shí)難度很多，到處碰壁吧，就解決不了充電的問(wèn)題。下午有個(gè)姐還問(wèn)我協(xié)調充電樁的事，就是你有停車(chē)位也不一定能裝充電樁。

 

  最后，在海淀區城管委和海淀街道辦事處的幫助下，確定與首鋼城運控股有限公司合作，推出智能移動(dòng)充電車(chē)試點(diǎn)項目，引進(jìn)了“智能移動(dòng)充電車(chē)”來(lái)解決“充電難”的問(wèn)題。今年10月中旬，兩臺外觀(guān)精致的“智能移動(dòng)充電車(chē)”在小區正式“上崗”，兩臺移動(dòng)充電車(chē)均為容量46千瓦時(shí)的快速充電設備，平均1小時(shí)就能為新能源汽車(chē)完成“續航”。車(chē)頭是充電電纜和接頭，車(chē)尾安裝有液晶顯示屏，不使用時(shí)可停放在社區西門(mén)的空地，不占小區停車(chē)位。

 

  柳春英介紹，目前使用移動(dòng)充電車(chē)采用的是群內預約制，每天為2到3名車(chē)主提供充電服務(wù)。這個(gè)群最主要的作用在于，可以預約讓車(chē)主的時(shí)間變得自由起來(lái)。據了解，群里可能有10多個(gè)人在。同樣的物業(yè)服務(wù)好幾個(gè)社區，緩解了小南莊地區的充電難的問(wèn)題。

 

 

  首鋼城運控股有限公司技術(shù)研發(fā)部負責人常一龍介紹，小南莊社區是第一批投放“智能移動(dòng)充電車(chē)”的小區，自試運營(yíng)以來(lái)，解決了老舊小區充電難的痛點(diǎn)，得到了居民的好評。

 

  常一龍：它是第一個(gè)是適用于老舊小區復雜場(chǎng)景的一款產(chǎn)品，好多老舊小區車(chē)位規劃以及當時(shí)這個(gè)小區建設它并不是特別規則，所以我們選擇了人工助力的方式，由人來(lái)操作小車(chē)。它的操作也非常簡(jiǎn)單，類(lèi)似于咱們騎電動(dòng)車(chē)一樣，有一個(gè)車(chē)把，有一個(gè)小油門(mén)，一擰把里邊有一個(gè)助力電機，就可以去駕駛小車(chē)了。除了小南莊，我們在周邊的一些小區，包括鼓樓的一些胡同里都投放了一些產(chǎn)品。從安全方面和適配度方面看，通過(guò)人來(lái)操縱小車(chē)，目前是比較能快速地投放部署產(chǎn)品的這么一種方式。

 

  常一龍表示，移動(dòng)充電車(chē)能在老舊小區成功落地，也是為更多社區提供了高效便捷的充電方案。他們陸續做市場(chǎng)調研，發(fā)現好多像北上廣深這些大城市新能源汽車(chē)普及率越來(lái)越高，老百姓的充電需求也越來(lái)越多。公司也是著(zhù)力于做移動(dòng)充電產(chǎn)品，固定充電樁可能是目前老百姓需求的一個(gè)主流，但是移動(dòng)充電車(chē)可能針對特殊場(chǎng)景特殊需求，算是特別補充，尤其像小南莊社區這種老舊小區，存在一個(gè)很共性的問(wèn)題，配電設施電容量有限，臨時(shí)變壓器沒(méi)法擴容。但老百姓的充電需求還是有的，這時(shí)候移動(dòng)充電車(chē)的產(chǎn)品，它的特性就非常符合社區的痛點(diǎn)。

 

  中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎表示，國家提倡低碳行為，倡導綠色文明，如何讓更多人響應國家政策，需要配套落實(shí)一些切實(shí)解決問(wèn)題的具體措施。

 

  王叢虎：必須有一個(gè)配套落實(shí)的一些，讓更多人安心地去購買(mǎi)使用電動(dòng)車(chē)的措施。政府一直在提倡民呼我應，我們的社區，我們基層的街道辦，包括我們的物業(yè)等這些基層的組織，真正是從民眾的需求出發(fā)。這是一個(gè)典型的服務(wù)型政府的表現，也是能夠辦實(shí)事的一個(gè)重要表現。

 

  常一龍透露，未來(lái)在現有設備落地的基礎上，會(huì )逐漸研發(fā)減少人力成本的移動(dòng)充電車(chē)。后續想盡量去減少人為的干預，減少一些人力成本。一個(gè)月來(lái)充電數據也做了統計，充電的范圍從20%到80%區間，業(yè)主的充電量是比較多的。而且在投入運營(yíng)這一段期間看，有一些新能源車(chē)電池也會(huì )有自己的保護，比如說(shuō)90%到95%，會(huì )有一些限流，就保證電池使用壽命。

 

  王叢虎建議，從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”是數字時(shí)代智能化轉型的方案，設備多跑路，民眾少跑路或將成為未來(lái)的趨勢。

 

  王叢虎：讓智能化的東西多跑路，讓民眾少跑路，我們過(guò)去說(shuō)電子化時(shí)代是讓數據多跑路，讓民眾少跑路，那么數字化的時(shí)代就讓人工智能AI的產(chǎn)品多跑路，讓民眾少跑路。我覺(jué)得未來(lái)肯定是一個(gè)大的需求，同時(shí)也能夠在各地推廣開(kāi)來(lái)。