近年來(lái)，大城市停車(chē)問(wèn)題日益突出，停車(chē)亂、停車(chē)難時(shí)有發(fā)生，亟須完善相關(guān)政策予以破解。

 

　　全國政協(xié)委員、北京市交通發(fā)展研究院院長(cháng)郭繼孚表示，目前全國城市車(chē)位比嚴重倒掛，平均兩輛車(chē)爭搶一個(gè)車(chē)位。

 

　　公安部統計，2020年全國機動(dòng)車(chē)保有量達3.72億輛，其中汽車(chē)2.81億輛；機動(dòng)車(chē)駕駛人達4.56億人，其中汽車(chē)駕駛人4.18億人。2020年新注冊登記機動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛，比2019年增加114萬(wàn)輛，增長(cháng)3.56%。數據顯示，我國汽車(chē)保有量超100萬(wàn)輛的城市已多達70個(gè)。

 

　　郭繼孚表示，有些地方路側和小區停車(chē)缺乏管理，造成混亂、擁堵不堪，甚至占用消防通道威脅到城市安全。

 

　　業(yè)內人士指出，停車(chē)難成為城市發(fā)展的痛點(diǎn)。與此同時(shí)，停車(chē)管理行業(yè)集中度低，缺少專(zhuān)業(yè)管理模式，停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位周轉率不理想，智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平低等都是導致城市停車(chē)難的原因。

 

　　有專(zhuān)家認為，面對我國城市停車(chē)剛需缺口大、泊位利用率低的特點(diǎn)，“智慧停車(chē)”的發(fā)展成為解決交通問(wèn)題、改善人們出行的重要環(huán)節。在停車(chē)位供需不均衡的常態(tài)下，需實(shí)現存量盤(pán)活，提高停車(chē)位的運營(yíng)效率。

 

　　民革中央指出，推進(jìn)國家治理體系和治理能力現代化，必須抓好城市治理體系和治理能力現代化。從數字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動(dòng)城市治理體系和治理能力現代化的必由之路。

 

　　民革中央指出，建設新型智慧城市可以高水平實(shí)現和滿(mǎn)足人民對美好生活的向往，高效率提高社會(huì )治理水平，高質(zhì)量賦能經(jīng)濟加快發(fā)展，增強城市吸引力、創(chuàng )造力、競爭力和應付重大突發(fā)事件防控力。

 

　　以北京市為例，北京在增量上通過(guò)增加建設立體停車(chē)庫、新增共享停車(chē)位破解供需矛盾；存量上則引入智慧停車(chē)管理方式，盤(pán)活現有停車(chē)資源，北京停車(chē)管理水平明顯提升。

 

　　2019年，北京市開(kāi)展道路停車(chē)電子收費改革，采用高位視頻設備“AIPARK天眼”為管理設備，以人工智能技術(shù)實(shí)現智慧停車(chē)管理，同時(shí)賦能違停管理、交通綜合治理、重點(diǎn)治安防控、市政綜合管理等領(lǐng)域，實(shí)現“經(jīng)營(yíng)性收費”向“政府非稅收入”轉變、“人工現場(chǎng)收費”向“電子收費”轉變。

 

　　其中，路側停車(chē)效果最為明顯。目前北京道路停車(chē)入位率已達到90%以上。數據顯示，2020年以來(lái)，北京全市16個(gè)區和經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區658條道路，6.5萬(wàn)個(gè)路側車(chē)位累計服務(wù)車(chē)次7018萬(wàn)次，累計服務(wù)車(chē)輛達到564萬(wàn)輛。與電子收費上線(xiàn)初期相比，整體服務(wù)范圍不斷擴大、服務(wù)人數和車(chē)輛數也不斷提升。目前，已實(shí)現日均服務(wù)車(chē)次26萬(wàn)次，高峰期達到30萬(wàn)次左右，較上線(xiàn)初期有了成倍提升。（記者 梁倩）