新華社南昌8月9日電（記者陳毓珊、賈伊寧）9日，國內首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線(xiàn)——“紅軌”，在江西興國縣正式竣工，并實(shí)現將稀土永磁磁浮技術(shù)與空軌技術(shù)結合，建成中低速、中低運量的新制式軌道交通系統。
“紅軌”試驗線(xiàn)由江西理工大學(xué)牽頭，與江西興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng )新中心等單位共同完成。正線(xiàn)全長(cháng)約800米，均為鋼構高架線(xiàn)，磁浮列車(chē)采用2車(chē)編組，載客能力為座席32個(gè)、定員88人，最高設計運行速度為80公里每小時(shí)。
8月9日，“紅軌”列車(chē)?？吭诮髋d國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
當日9時(shí)30分，一組紅白相間的空軌列車(chē)懸浮在藍色軌道下方，在當地群眾的注視下，緩緩駛出興國縣永豐站，沿站前大道東側綠化帶，一路向北至靜調庫，全線(xiàn)用時(shí)約4分鐘。
8月9日，“紅軌”列車(chē)?？吭诮髋d國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
中國中鐵股份有限公司副總裁李新生表示，試驗線(xiàn)依托的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統由江西理工大學(xué)于2014年首次提出并牽頭研發(fā)，2021年由中國中鐵下屬企業(yè)承接該技術(shù)成果的落地轉化建設工程，我國具有完全自主知識產(chǎn)權。
中鐵六院集團總經(jīng)理陳國棟介紹，“紅軌”擁有獨立的路權，單趟運量不到地鐵運量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一，不僅適用于城市、景區、機場(chǎng)接駁、商務(wù)中心、特色小鎮等常規環(huán)境，在沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等特殊條件下也能大展身手，試驗線(xiàn)的竣工將助力綠色交通與低碳出行。
8月9日， “紅軌”試驗線(xiàn)列車(chē)懸浮在藍色軌道下方行駛（無(wú)人機照片）。新華社記者 胡晨歡 攝
8月9日， “紅軌”試驗線(xiàn)列車(chē)司機在駕駛列車(chē)。新華社記者 胡晨歡 攝
8月9日，乘客在試乘 “紅軌”試驗線(xiàn)列車(chē)。新華社記者 胡晨歡 攝
8月9日， “紅軌”試驗線(xiàn)列車(chē)?？吭诮髋d國縣永豐站。新華社記者 胡晨歡 攝
(責任編輯：張云文)
