12月7日，快舟十一號固體運載火箭在我國酒泉衛星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，成功將行云交通VDES試驗衛星送入預定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。
12月7日，快舟十一號固體運載火箭成功發(fā)射。（航天三江供圖）
國家航天局負責快舟十一號固體運載火箭工程研制立項批復。根據國家航天局公布的信息顯示，快舟十一號固體運載火箭全箭主體結構采用碳纖維復合材料，700公里太陽(yáng)同步軌道運載能力不小于1噸，總體技術(shù)水平達到固體運載火箭國際先進(jìn)水平。該型火箭具有“移動(dòng)測試對接、移動(dòng)發(fā)射、移動(dòng)云測控”等特點(diǎn)，具備快速發(fā)射能力，能夠適應多樣化發(fā)射任務(wù)。
作為快舟系列固體運載火箭家族新成員，快舟十一號固體運載火箭由中國航天科工集團有限公司負責工程抓總研制，航天科工集團所屬中國航天三江集團有限公司承擔總體研制任務(wù)。相比快舟一號甲，快舟十一號運載火箭的運載能力提升了5倍左右，能夠更好地滿(mǎn)足衛星規?；?、高密度、快速發(fā)射的需求。
航天三江對小型固體運載火箭的研發(fā)，最早可追溯到10年前。當時(shí)研發(fā)團隊敏銳洞察到，固體運載火箭具備成本低、可靠性高、保障要求低、快速發(fā)射能力強等優(yōu)點(diǎn)，可滿(mǎn)足衛星互聯(lián)網(wǎng)等星座部署快速、批量發(fā)射需求。
早在2012年，航天三江便成功完成快舟一號固體運載火箭的方案飛行試驗，并在接下來(lái)的2013年、2014年采用國際首創(chuàng )的星箭一體化技術(shù)，成功完成兩次飛行試驗，將快舟一號、快舟二號衛星準確送入預定軌道。2017年，該型火箭的升級版快舟一號甲固體運載火箭應運而生，成功實(shí)施首次飛行試驗，目前已完成多次飛行任務(wù)，保持常態(tài)化發(fā)射。
為進(jìn)一步提升我國快速進(jìn)入空間的能力，航天三江在成功研制快舟一號固體運載火箭的同時(shí)，2014年開(kāi)始快舟十一號固體運載火箭的科研攻關(guān)。
由于很多技術(shù)當時(shí)沒(méi)有研制經(jīng)驗可借鑒，大家只能摸著(zhù)石頭過(guò)河。在火箭總設計師和總指揮等骨干力量的帶領(lǐng)下，總體與各分系統設計師集智攻關(guān)，把總體設計方案不斷創(chuàng )新，采用高載荷比快速發(fā)射運載火箭總體設計方案。
表面看來(lái)，與快舟一號甲固體運載火箭相比，快舟十一號固體運載火箭只是“個(gè)頭”放大、“體重”增加，但許多風(fēng)險難以預料。
為了提升火箭發(fā)射載荷質(zhì)量與火箭起飛質(zhì)量之比，研制團隊在箭體重量上想盡辦法，為減去箭體每1克重量絞盡腦汁，每“克”必爭，長(cháng)時(shí)間投入精力進(jìn)行結構優(yōu)化、材料篩選和實(shí)物驗證，最終采用了一種新型復合材料對箭體主結構進(jìn)行輕量化設計，極大減輕了箭體的重量。同時(shí)，項目團隊盡可能摸清火箭設計偏差量，探明火箭設計余量，能減則減，火箭載荷比有了大幅提升。
八年磨一“箭”?？熘刍鸺傇O計師梁紀秋介紹，目前研發(fā)團隊已成功進(jìn)行世界上直徑最大、國內推力最大的固體發(fā)動(dòng)機試車(chē)，未來(lái)將始終堅持關(guān)鍵核心技術(shù)原始創(chuàng )新，不斷開(kāi)辟大型固體運載火箭發(fā)展創(chuàng )新路徑，持續推進(jìn)以“無(wú)依托測試、無(wú)依托發(fā)射、無(wú)依托測控”為顯著(zhù)特點(diǎn)的快舟系列固體運載火箭型譜化發(fā)展和常態(tài)化運行，為加快建設航天強國作出新貢獻。（記者胡喆、宋晨、譚元斌）
(責任編輯：張云文)
