動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現綠色低碳轉型和可持續發(fā)展的關(guān)鍵。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動(dòng)力電池大會(huì )上，創(chuàng )新、安全、回收等成為嘉賓們討論的關(guān)鍵詞，也折射出動(dòng)力電池行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向。
關(guān)鍵詞一：創(chuàng )新
在大會(huì )的展示活動(dòng)上，寧德時(shí)代展區人頭攢動(dòng)，“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關(guān)注?，F場(chǎng)工作人員介紹，“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現“充電10分鐘續航600公里”，并且在零下20攝氏度環(huán)境下依然能夠高效工作。
續航和充電是新能源汽車(chē)用戶(hù)的關(guān)注焦點(diǎn)。欣旺達電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳說(shuō)，過(guò)去這兩年行業(yè)內推出了很多長(cháng)續航、超快充電池產(chǎn)品，有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮。
9月1日四川省宜賓市2024世界動(dòng)力電池大會(huì )開(kāi)幕式現場(chǎng)。新華社記者唐文豪 攝
技術(shù)創(chuàng )新不僅帶來(lái)產(chǎn)品迭代，也推動(dòng)企業(yè)降本增效。“市場(chǎng)競爭最后還是會(huì )體現到成本上，而成本的降低并不是簡(jiǎn)單地降低采購價(jià)格，核心是要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新去推動(dòng)。”比亞迪股份有限公司電池CTO孫華軍認為，每一處細微的改進(jìn)都是降低成本的機會(huì )。
得益于創(chuàng )新驅動(dòng)帶來(lái)的產(chǎn)品和成本優(yōu)勢，中國動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)競爭力不斷提升。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在大會(huì )期間發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數（2024年）》顯示，2021年至2023年，中國動(dòng)力電池企業(yè)全球市場(chǎng)占有率分別達到48.8%、59.8%、62.9%。
與此同時(shí)，創(chuàng )新也在為動(dòng)力電池行業(yè)不斷打開(kāi)新的應用場(chǎng)景。在低空經(jīng)濟展區，沃飛長(cháng)空科技（成都）有限公司展示的一款電動(dòng)“飛行汽車(chē)”令人眼前一亮?，F場(chǎng)工作人員介紹，這款5至6座級傾轉旋翼純電動(dòng)垂直起降有人駕駛載人航空器，正有序推進(jìn)各項適航審定工作。
“電動(dòng)飛機、電動(dòng)船舶、航空航天，所有這些應用都需要動(dòng)力電池在安全性、能量密度等方面有所突破。”中國工程院外籍院士孫學(xué)良談到，全固態(tài)電池以及鋰硫電池、鈉離子電池等，都是重要的突破方向。
工業(yè)和信息化部副部長(cháng)熊繼軍在大會(huì )開(kāi)幕式致辭時(shí)表示，將發(fā)揮龍頭企業(yè)、創(chuàng )新平臺等積極作用，推動(dòng)建立產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng )新聯(lián)合體，加大各類(lèi)資源的投入力度，支持新型材料體系、全固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)攻關(guān)。
關(guān)鍵詞二：安全
“高安全是行業(yè)可持續發(fā)展的生命線(xiàn)。”寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群在大會(huì )開(kāi)幕式的主題演講上呼吁，要把消費者的切身利益、尤其是把大家的安全放在首位，共同提高安全標準，建立絕對的安全標準紅線(xiàn)。
提升安全性，重點(diǎn)在電池，關(guān)鍵是標準。2024年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布國家強制標準《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見(jiàn)稿）》，對此前施行的版本進(jìn)行完善修訂。
針對近年來(lái)動(dòng)力電池在停車(chē)、充電狀態(tài)下著(zhù)火事故增多，以及著(zhù)火引燃其他車(chē)輛和基礎設施造成財產(chǎn)損失等情況，征求意見(jiàn)稿將動(dòng)力電池熱擴散要求從起火、爆炸前5分鐘報警，提升至不起火、不爆炸，且仍需提供報警信號。
9月1日，參會(huì )者穿梭在2024世界動(dòng)力電池大會(huì )場(chǎng)館內。新華社記者唐文豪 攝
在政策和標準的引領(lǐng)下，動(dòng)力電池廠(chǎng)商和新能源汽車(chē)主機廠(chǎng)都在為安全努力。曾毓群提及，寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平，把安全系數提升了幾個(gè)量級。
“我們的電池安全技術(shù)，包含實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預警、主動(dòng)冷卻等六大安全措施，確保在電池出現問(wèn)題時(shí)能迅速應對，防止火災或爆炸。”在極氪汽車(chē)展區，工作人員介紹，極氪電池包通過(guò)了218項系統級測試和675項零部件測試。
孫華軍說(shuō)，很多超過(guò)電池系統本身的事故，比如地下室電池自燃以后帶來(lái)的附加影響、路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等，“需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、品質(zhì)管控、極限制造等，把產(chǎn)品安全提升到一個(gè)更高水平。”
關(guān)鍵詞三：回收
“隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的增加，退役的動(dòng)力電池會(huì )越來(lái)越多。”在大會(huì )的一場(chǎng)對話(huà)活動(dòng)上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒談到，從環(huán)保的角度，應該考慮退役動(dòng)力電池的梯次利用，比如用于家庭儲能。
根據國家標準，當動(dòng)力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，就應該退役。隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入規?；艘垭A段。
中國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，2023年，全國停用新能源汽車(chē)38.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)161.2%；全國共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池16.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)78.3%。
目前，新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用。前者是指對其進(jìn)行檢測、分類(lèi)、拆分、重組后，應用至儲能、通信基站等領(lǐng)域；后者是指對其進(jìn)行拆解、破碎、分選、冶煉等處理，回收有價(jià)金屬等進(jìn)行資源化利用。
9月1日，在世界動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈成果展示活動(dòng)現場(chǎng)，參展商向觀(guān)眾介紹智農多功能運輸機器人。新華社記者唐文豪 攝
廢舊動(dòng)力電池回收利用，已成為頭部企業(yè)的重要布局方向。“回收材料的使用，可以降成本、減碳。”大會(huì )期間，蜂巢能源科技股份有限公司董事長(cháng)兼CEO楊紅新表示，公司已打造了完善的電池生產(chǎn)、應用、回收體系。
“我們從電池的設計開(kāi)始，就使其有利于以后梯次利用、拆解回收。”梁銳說(shuō)，很多數字化技術(shù)的應用，可以為電池全生命周期的質(zhì)量管理提供強大數據基礎，使我們具備更長(cháng)遠的可持續發(fā)展能力。
近日，工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規范條件（2024年本）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。業(yè)內人士分析，新規進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì)、技術(shù)、渠道等方面的要求，有望推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規范化發(fā)展進(jìn)程。
(責任編輯：鄭文)
