大西北網(wǎng)2月22日訊 據蘭州晚報報道：“私家車(chē)越來(lái)越多，市區內自行車(chē)道被機動(dòng)車(chē)侵占、有些成為了臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，自行車(chē)與機動(dòng)車(chē)搶道現象嚴重，這些問(wèn)題必須引起關(guān)注。”人大代表黃一家建議，蘭州市應當借鑒外地先進(jìn)經(jīng)驗，開(kāi)辟自行車(chē)綠色專(zhuān)用車(chē)道，完善自行車(chē)路網(wǎng)設施，倡導低碳綠色出行，既方便市民出行，又減少汽車(chē)尾氣污染，可有效緩解交通和環(huán)境兩重壓力。

　　自行車(chē)道被侵占現象嚴重

　　“城市道路作為一種公共資源，應以公交優(yōu)先，自行車(chē)和私家車(chē)為輔佐發(fā)展方向，在城市道路上設置自行車(chē)車(chē)道是非常必要和可行的。”黃一家說(shuō)，近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，蘭州市城市交通向私家車(chē)方向轉化趨勢明顯，自行車(chē)隊伍成為弱勢群體。

　　黃一家分析了目前蘭州市自行車(chē)道的三個(gè)突出現象。第一個(gè)現象是自行車(chē)道被機動(dòng)車(chē)道侵占現象嚴重。為了緩解蘭州市日益嚴重的機動(dòng)車(chē)交通擁堵?tīng)顩r，白銀路、盤(pán)旋路等市區主干道的機動(dòng)車(chē)道從原來(lái)的兩個(gè)車(chē)道增加到了三個(gè)車(chē)道，自行車(chē)道變成了一個(gè)車(chē)道。在武都路、甘南路等路段雖有機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)的分隔線(xiàn)，但自行車(chē)道幾乎都被機動(dòng)車(chē)所“占領(lǐng)”。自行車(chē)只能在快速行駛和?？吭诼愤叺能?chē)輛縫隙中穿行。特別在上下班高峰期，自行車(chē)道更是屢屢被機動(dòng)車(chē)侵占，騎車(chē)者只能在車(chē)流間左右穿插，而一些機動(dòng)車(chē)改走自行車(chē)道，形成惡性循環(huán)。

　　第二個(gè)現象是自行車(chē)道成為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)所。由于現在汽車(chē)停車(chē)泊位資源短缺，再加上市區的一部分路段道路兩邊的餐館、酒店非常集中，許多開(kāi)車(chē)來(lái)的客人將車(chē)子停在了非機動(dòng)車(chē)道上，非機動(dòng)車(chē)道只是徒有虛名。

　　第三個(gè)現象是自行車(chē)與機動(dòng)車(chē)搶道。在一些十字路口，當綠燈亮起的時(shí)候，自行車(chē)原本應當直接往前騎行，然而右拐的機動(dòng)車(chē)卻把自行車(chē)道堵了個(gè)嚴嚴實(shí)實(shí)，等右拐彎車(chē)輛走完后，路口的紅燈又亮了起來(lái)，騎車(chē)人只得再次等待綠燈亮起。由此，導致機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)搶道的情況極易發(fā)生，安全事故隱患多。

　　改善自行車(chē)交通系統可有效緩解交通和環(huán)境壓力

　　“改善自行車(chē)交通系統，倡導低碳綠色出行，既方便市民出行，又減少汽車(chē)尾氣污染，符合國內外城市建設潮流，可有效緩解交通和環(huán)境兩重壓力。”黃一家說(shuō)，現在蘭州市城區機動(dòng)車(chē)發(fā)展很快，若市民出行在3公里范圍以?xún)?，以自行?chē)作為交通工具則可以充分利用其特有的優(yōu)勢。

　　此外，自行車(chē)運動(dòng)是重要的休閑養生方式。近年來(lái)，蘭州市區建設了各種主題公園、小游園、小廣場(chǎng)，對于市民休閑養生多了很好的去處，越來(lái)越多的市民低碳環(huán)保和休閑養生意識在加強，每到節假日，便會(huì )有許多自行車(chē)愛(ài)好者進(jìn)行自行車(chē)慢運動(dòng)。但目前城區周邊并沒(méi)有適合自行車(chē)運動(dòng)的場(chǎng)地，大部分“騎友”都是行駛在并不具備自行車(chē)運動(dòng)的道路上，這對公路交通是一個(gè)很大的安全隱患。

　　“自行車(chē)景觀(guān)可以突顯蘭州市的生態(tài)特色。”黃一家認為，改善自行車(chē)交通系統，倡導綠色低碳出行，這不僅僅是有利生態(tài)環(huán)境的改善，也是一個(gè)城市追求健康、有環(huán)境意識、浪漫、自信、講究品質(zhì)的表現。目前，蘭州市正在加大生態(tài)建設力度，努力把蘭州培育成為宜居宜業(yè)宜游的魅力城市，因此可以將自行車(chē)路網(wǎng)建設與生態(tài)城市、魅力城市等串聯(lián)起來(lái)，賦予自行車(chē)道路旅游觀(guān)光、體育休閑、生態(tài)文化等豐富內涵。

　　培育和形成自行車(chē)文化和城市特色

　　黃一家建議，蘭州市應當加快發(fā)展自行車(chē)路網(wǎng)建設。1.將自行車(chē)道建設納入城市公共交通系統規劃中，加強自行車(chē)道布局，確保自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò )通暢、持續。2.結合城市道路網(wǎng)布局，根據自行車(chē)交通的流量流向需求，提供足夠寬度、安全的自行車(chē)道。合理設置自行車(chē)道的寬度，保持路面平整和連續性。3.對于自行車(chē)道與機動(dòng)車(chē)道相沖突的地方，比如公交車(chē)站，應盡可能實(shí)現道路分離，保障自行車(chē)出行的安全暢通。4.在居住、商業(yè)和辦公區域要合理設置自行車(chē)停放空間。5.學(xué)習先進(jìn)城市開(kāi)辟自行車(chē)綠色專(zhuān)用車(chē)道，以緩解交通壓力，并為老百姓騎車(chē)運動(dòng)健身帶來(lái)便利。

　　同時(shí)，要加強自行車(chē)道路管理，重視對城區街道非機動(dòng)車(chē)道的監控管理，對侵占自行車(chē)道的現象加強勸阻與處罰力度，重要路口劃定醒目的藍白自行車(chē)道斑馬線(xiàn)，優(yōu)化自行車(chē)維修、停放服務(wù)，保障自行車(chē)出行暢通無(wú)阻。學(xué)習杭州等地經(jīng)驗，研究建設公共自行車(chē)租賃系統，方便市民和外地游客出行游玩。另外，要加強宣傳，優(yōu)化城市出行結構，倡導自行車(chē)出行低碳環(huán)保的理念，引導市民健康、綠色出行，讓更多的人參與其中，培育和形成自行車(chē)文化和城市特色。

　　■相關(guān)建議

　　在黃河風(fēng)情線(xiàn)規劃建設自行車(chē)專(zhuān)用道路

　　來(lái)自城關(guān)團的人大代表謝銘向大會(huì )提交的《關(guān)于蘭州未來(lái)城市構建自行車(chē)專(zhuān)用道路網(wǎng)絡(luò )體系的建議》中，詳細分析了國內外規劃建設自行車(chē)道的情況，并建議在黃河風(fēng)情線(xiàn)規劃建設自行車(chē)專(zhuān)用道路，倡導人們綠色出行。

　　“為解決堵車(chē)、環(huán)保等問(wèn)題，發(fā)達國家越來(lái)越重視自行車(chē)出行方式。”謝銘例舉說(shuō)，美國西部城市波特蘭，已在全市范圍構建了無(wú)縫連接的自行車(chē)道路網(wǎng)絡(luò )，有1/4以上的城市干道開(kāi)辟了自行車(chē)專(zhuān)用道。洛杉磯提出打造“自行車(chē)之都”的設想，計劃未來(lái)30年修建2560公里的自行車(chē)道。自2002年起，歐洲已有11個(gè)國家專(zhuān)項撥款興建自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。在國內，目前北京、沈陽(yáng)等城市已開(kāi)始設置城市自行車(chē)專(zhuān)用道。

　　謝銘建議，蘭州市應該堅持推行“自行車(chē)+公交”的出行模式，在大型居住區、學(xué)校、商業(yè)中心及重要公交站點(diǎn)設置租賃中轉站，將自行車(chē)停放租賃收費管理納入城市公共交通管理系統，使用一卡通，并由專(zhuān)人定期對公共自行車(chē)進(jìn)行檢修和衛生清理。

　　“黃河南北濱河路沿線(xiàn)達50余公里，段內地勢平緩、風(fēng)景優(yōu)美，且修建有大量娛樂(lè )休閑設施。如果在黃河風(fēng)情線(xiàn)規劃建設自行車(chē)專(zhuān)用道路，施行公共自行車(chē)租賃，既能實(shí)現低碳環(huán)保出行，又能方便市民休閑娛樂(lè )、強身健體，也是蘭州旅游的一個(gè)亮點(diǎn)。”謝銘說(shuō)。(首席記者 郭蘭英)

　　原文標題：自行車(chē)道被機動(dòng)車(chē)侵占等現象嚴重 人大代表建議：

　　蘭州應開(kāi)辟自行車(chē)綠色專(zhuān)用車(chē)道

　　原文鏈接：http://wb.lzbs.com.cn/html/2014-02/22/content_513860.htm