大西北網(wǎng)訊     9月23日上午9時(shí)30分，首列開(kāi)往白俄羅斯的集裝箱國際班列從中川北站駛出，65小時(shí)后將到達阿拉山口站中轉出境。同日，蘭州鐵 路局還開(kāi)出了另外6列以“西部快運”為主題的貨運品牌列車(chē)，這是他們滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、持續創(chuàng )新鐵路物流新供給的又一“大手筆”。

　　據蘭州鐵路局現代物流發(fā)展指揮中心負責人介紹，同天開(kāi)出的這7列“西部快運”貨運品牌列車(chē)中，點(diǎn)到點(diǎn)開(kāi)往白俄羅斯明斯克的集裝箱國 際班列最為“搶眼”， 滿(mǎn)載1600噸建材物資，是鐵路局拉動(dòng)“一帶一路”沿線(xiàn)國家經(jīng)濟發(fā)展、推進(jìn)貨物運輸由“國內市場(chǎng)”向“國外市場(chǎng)”拓 展的又一項運輸新產(chǎn)品。這列集裝箱國際班列從中川北站出發(fā)，運行65小時(shí)后，在第4日的10時(shí)到達阿拉山口站中轉出境，在國內運行2332公里 。截至目前，蘭州鐵路局已開(kāi)行蘭州至漢堡中歐國際班列、蘭州（武威南）至阿拉木圖中亞國際班列、蘭州至尼泊爾公鐵聯(lián)運列車(chē)共計110列， 將17.65萬(wàn)噸機電設備、家電、建材等貨物運到了國門(mén)之外，助推內陸產(chǎn)品銷(xiāo)往國際市場(chǎng)。

　　昨日同天開(kāi)行的另外6列“西部快運”貨運品牌列車(chē)還包括：蘭州北站至嘉峪關(guān)（敦煌）集裝箱批量零散快運品牌列車(chē)。每日0時(shí)30分從蘭 州北站始發(fā)，次日8時(shí)30分到達張掖，11時(shí)到達嘉峪關(guān)，第3日9時(shí)到達敦煌。主要為這些地區運送快銷(xiāo)品和冷鮮食品，全程運行752公里；蘭州 東川至廣州大朗集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)。當日22時(shí)從蘭州東川始發(fā)，運行75小時(shí)后，在第5日的1時(shí)到達大朗站（小塘西站），隔日開(kāi)行，貨源 以鋁產(chǎn)品和化工產(chǎn)品為主；嘉峪關(guān)至蘭州地區鋼材快運品牌列車(chē)。嘉峪關(guān)站始發(fā)，全程運行752公里，運行時(shí)間24小時(shí)。到達蘭州北站后，12小 時(shí)以?xún)人瓦_柳家營(yíng)、中川北、穎川堡、駱駝巷等站，貨源以酒鋼集團發(fā)往蘭州地區的鋼材和卷鋼產(chǎn)品為主；中寧至北海港集裝箱快運品牌列車(chē) 。當日23時(shí)30分從中寧站始發(fā)，運行72小時(shí)后，在第4日的23時(shí)30分到達南寧鐵路局管內的北海港（北海站），全程運行2801公里。每周開(kāi)行1 趟，以寧夏天元錳業(yè)集團生產(chǎn)的電解錳和金屬鉻為主；定邊至綠化點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)。當日23時(shí)10分從定邊站始發(fā)，運行23小時(shí)后，于第2日的22 時(shí)10分到達綠化站，全程運行960公里。初期運行周期為每4日開(kāi)行1列，以發(fā)往綠化方向的氧化鋁為主；梅花井至閘河站煤炭點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)。 當日16時(shí)20分從梅花井站發(fā)出，運行59小時(shí)后，于第4日的3時(shí)20分到達閘河站，全程運行1779公里。初期運行周期為每10日開(kāi)行1列，貨源以神 華寧煤集團煤炭產(chǎn)品為主。

　　據悉，自去年以來(lái)，蘭鐵局明顯加快了創(chuàng )建貨運產(chǎn)品品牌的步伐，以解決運輸價(jià)格、運到時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量三大問(wèn)題為突破點(diǎn)，全面提升鐵 路物流市場(chǎng)影響力為目標，大力創(chuàng )新點(diǎn)到點(diǎn)、客車(chē)化貨運品牌，持續拓展鐵路物流新供給，基本形成了“長(cháng)短結合，環(huán)線(xiàn)、城際互補”的貨運 列車(chē)品牌體系。

　　針對不同企業(yè)對運輸價(jià)格、運輸時(shí)限、運輸質(zhì)量、運輸延伸服務(wù)等方面的不同需求，鐵路局采取“一企一策”的方式，設計不同的運輸方 式，實(shí)現貨運組織方式、流程的創(chuàng )新發(fā)展，以滿(mǎn)足企業(yè)對鐵路運輸的個(gè)性化需求。在此基礎上，鐵路局主動(dòng)適應區域物流發(fā)展需要，還將持續 創(chuàng )新鐵路物流新供給，進(jìn)一步改革優(yōu)化運輸組織方式，建立以市場(chǎng)為導向的列車(chē)開(kāi)行方式，開(kāi)行多樣化貨運列車(chē)。組織“準時(shí)制”運輸，開(kāi)行 時(shí)速80公里的普速貨運列車(chē)，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準時(shí)、均衡到達；同時(shí)組織“快捷化”運輸，開(kāi)行時(shí)速120公里的快速貨運列 車(chē)，以國內、國際貨運班列為重點(diǎn)，實(shí)現批量貨物、物流總包貨物運到時(shí)限快于公路，增強市場(chǎng)競爭力。三是組織“特需化”運輸，開(kāi)行時(shí)速 160公里的加快貨運列車(chē)，對運輸時(shí)限、運輸條件有特殊要求的客戶(hù)，量身訂制特殊運輸產(chǎn)品。