鑫報訊  記者從蘭州鐵路局召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上獲悉， 9月29日，蘭渝鐵路將全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。蘭渝鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)國家骨干鐵路網(wǎng)更加完善，新增了一條縱貫南北、連接西北至西南區域間客貨并重的便捷、快速的大能力運輸通道，對國家推進(jìn)落實(shí)扶貧開(kāi)發(fā)戰略，加速“一帶一路”建設具有重大意義。

    蘭渝鐵路北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達成、遂渝、渝懷、滬漢蓉鐵路，將黃河流域與長(cháng)江流域連接起來(lái)，是國家“一帶一路”、西部大開(kāi)發(fā)、長(cháng)江經(jīng)濟帶三大戰略的黃金交會(huì )線(xiàn)路和西北到西南出?？诰嚯x最短、最便捷的鐵路運輸通道。

    蘭州至重慶12小時(shí)可達  硬座票價(jià)便宜了

    蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣（區），為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化國家I級鐵路，蘭州至重慶全長(cháng)886公里，新開(kāi)通的夏官營(yíng)至岷縣段設計時(shí)速160公里，全線(xiàn)共設有蘭州、渭源、漳縣、岷縣、哈達鋪、隴南、姚渡、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充北、武勝、合川、重慶等15個(gè)客運站。

    開(kāi)通運行初期，蘭州至重慶單程運行時(shí)間12小時(shí)左右，較既有客車(chē)單程運行時(shí)間預計壓縮約8小時(shí)。蘭州至成都單程運行時(shí)間11小時(shí)13分鐘，較既有客車(chē)單程運行時(shí)間預計壓縮約10個(gè)小時(shí)左右。

    蘭渝鐵路開(kāi)通初期從9月29日至10月11日期間，蘭州局管段共運行5對旅客列車(chē)。分別是：蘭州至重慶K4518/7次、K4515/6次直通旅客列車(chē)2對，使用25G型空調車(chē)；蘭州至成都K4512/3  K4514/1次直通旅客列車(chē)1對，使用25G型空調車(chē)；蘭州至姚渡K9872/1次管內快速旅客列車(chē)1對，使用25K型空調車(chē)；蘭州至隴南K9874/3次管內快速客車(chē)1對，使用25DT型雙層空調車(chē)。

    從10月12日開(kāi)始，蘭州局管段共運行15對旅客列車(chē)。分別是：蘭州至成都K2618/5 K2616/7次快速旅客列車(chē)1對、蘭州至隴南K9656/5次快速旅客列車(chē)1對、蘭州至姚渡K9658/7次快速旅客列車(chē)1對、蘭州至羊木7540/1次普速旅客列車(chē)1對、西寧至重慶北K2638/7次快速旅客列車(chē)1對、成都至西寧K2632/3 K2634/1次快速旅客列車(chē)1對、昆明至西寧K160/59次快速旅客列車(chē)1對、重慶至西寧K2611/2次快速旅客列車(chē)1對、庫爾勒至成都K454/1 K452/3次快速旅客列車(chē)1對、阿克蘇至重慶北K544/1 K542/3次快速旅客列車(chē)1對、西寧至成都K1060/57 K1059/9次快速旅客列車(chē)1對、成都（重慶北）至拉薩Z223/4次快速旅客列車(chē)1對、成都至烏魯木齊K2058/9 K2060/57次快速旅客列車(chē)1對、重慶至烏魯木齊K1582/3 K1584/1次快速旅客列車(chē)1對、昆明至烏魯木齊K1502/3 K1504/1次快速旅客列車(chē)1對。

    據介紹，票價(jià)變化方面，普通旅客列車(chē)經(jīng)由蘭渝鐵路運行后，蘭州至重慶硬座票價(jià)比現行徑路運行列車(chē)硬座票價(jià)少62.50元，降幅35.2%;蘭州至成都硬座票價(jià)比現行徑路運行列車(chē)硬座票價(jià)少36.50元，降幅24.5%.

    目前，蘭渝鐵路普通旅客列車(chē)車(chē)票已正式起售，具體票價(jià)請廣大旅客通過(guò)鐵路“12306”官方網(wǎng)站及手機APP購票軟件進(jìn)行查詢(xún)。

    “民生線(xiàn)”每天開(kāi)行貨車(chē)30對  年運力6000萬(wàn)噸

    蘭渝鐵路的開(kāi)通結束了隴南地區不通火車(chē)的歷史，為當地農副產(chǎn)品走出去，生產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)品外銷(xiāo)提供了更加便捷的運輸通道，對沿線(xiàn)地區的礦產(chǎn)資源、旅游資源開(kāi)發(fā)、城市發(fā)展和經(jīng)濟建設都將產(chǎn)生重大影響，有利于加快沿線(xiàn)老少邊窮地區脫貧致富、全面建設小康社會(huì )的步伐，促進(jìn)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展具有重大戰略意義。同時(shí)，運距的縮短帶來(lái)時(shí)間的節省，可為經(jīng)蘭渝鐵路運輸的企業(yè)降低物流成本，進(jìn)一步增強市場(chǎng)競爭力，有力促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展。

    據了解，蘭渝鐵路開(kāi)通運營(yíng)初期，每天開(kāi)行貨物列車(chē)30對，其中蘭州北~興隆場(chǎng)直通列車(chē)10對，蘭州北~成都北直通列車(chē)16對，蘭州北~廣元南區段列車(chē)2對、摘掛列車(chē)2對，全年運輸能力預計可達到6000多萬(wàn)噸。今天，蘭州車(chē)站將開(kāi)行首列國際貨運班列，載有石棉、洋蔥、純堿等貨物，經(jīng)蘭渝鐵路到達南寧鐵路局的欽州港至越南、菲律賓、印度尼西亞。

    作為一條“民生線(xiàn)”,蘭渝鐵路沿途經(jīng)過(guò)13個(gè)國家扶貧重點(diǎn)縣，4個(gè)省級扶貧重點(diǎn)縣，還有革命老區、貧困山區、少數民族地區。蘭渝鐵路全線(xiàn)開(kāi)通后，飛馳的火車(chē)從家門(mén)口經(jīng)過(guò)，數百萬(wàn)群眾將直接從中受益，讓他們更加便利地走出大山，擁抱外面的世界。而沿線(xiàn)豐富的農牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源也將得到充分的開(kāi)發(fā)和利用，極大地增強西部地區經(jīng)濟發(fā)展的“造血”功能，有力提升鐵路沿線(xiàn)工業(yè)化、城鎮化水平。

    蘭渝鐵路橫跨黃土高原和秦嶺山區，穿越10條區域性大斷裂、87條大斷層，是我國在建地質(zhì)條件最復雜的山區長(cháng)大干線(xiàn)鐵路之一，也是一條施工難度極大、風(fēng)險極高的鐵路。

    蘭渝鐵路于2008年9月26日開(kāi)工建設，為了讓蘭渝鐵路早開(kāi)通、讓沿線(xiàn)群眾早受益、早服務(wù)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，蘭渝鐵路“逐年分段開(kāi)通”,2014年7月30日，南充東至高興支線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)；2014年12月30日，重慶北至渭沱段開(kāi)通運營(yíng)；2015年12月30日，廣元至渭沱段開(kāi)通運營(yíng)；2016年6月28日，蘭州東至夏官營(yíng)段開(kāi)通運營(yíng)；2016年12月26日，岷縣至廣元段開(kāi)通運營(yíng)。2017年7月份以來(lái)，夏官營(yíng)至岷縣段經(jīng)過(guò)靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收、初步驗收和安全評估，線(xiàn)橋、通號、接觸網(wǎng)等行車(chē)設備、設施質(zhì)量?jì)?yōu)良，具備開(kāi)通運營(yíng)條件。至此，蘭渝鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

    蘭渝鐵路是連接黃河與長(cháng)江兩大流域的一座重要“鋼鐵”橋梁，全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，利用既有鐵路南下通道可以到達欽州港和防城港，與東南亞各國建立起貿易往來(lái)的出海大通道，形成我國西部地區的第一條南北向的縱向大動(dòng)脈，實(shí)現 “絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的有機銜接和聯(lián)通。