項目名片

　　

　　甘肅公航旅投資的蘭州南繞城高速公路既是連云港至霍爾果斯高速公路在蘭州市區的過(guò)境段，又是青島至蘭州國家高速公路終點(diǎn)——蘭州市的城市環(huán)線(xiàn)。南繞城高速全長(cháng)約58.7公里，采用雙向4車(chē)道高速公路標準建設。起點(diǎn)位于蘭州市榆中縣定遠鎮，與青蘭高速公路巉口至柳溝河段順接，止于大灘樞紐互通立交，接京藏高速公路蘭州至海石灣段，線(xiàn)路總體走向由東南向西北，通過(guò)新建互通立交將蘭海高速公路蘭州至臨洮段、309國道、312國道、蘭州市南山路等國省干線(xiàn)公路連接起來(lái)，形成蘭州高速公路環(huán)線(xiàn)。

　　

　　因為一條路，遇見(jiàn)蘭州城。蘭州，在人們印象中一直是一個(gè)西域重鎮，駝鈴和風(fēng)沙在激蕩，斜暉同曠野共交織。隨著(zhù)改革開(kāi)放進(jìn)程的不斷推移，隨著(zhù)甘肅交通人的砥礪奮進(jìn)，蘭州也逐漸成為西北地區重要的綜合交通樞紐。

　　

　　由名列中國企業(yè)500強的甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)甘肅公航旅）投資，其全資子公司甘肅路橋公路投資有限公司為項目建設管理法人的蘭州新的交通大動(dòng)脈——蘭州南繞城高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)南繞城高速）建成通車(chē)，正如一條璀璨珠鏈鑲嵌在隴原大地，蓄勢待發(fā)，努力綻放出奪目光彩。驅車(chē)行駛其上，放眼望去，筆直寬敞的車(chē)行道、完善的安防設施、醒目的警示標線(xiàn)、層次分明的綠化……無(wú)不彰顯著(zhù)這條公路的品質(zhì)內涵。南繞城高速在建設過(guò)程中牢牢樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”的理念，堅持生態(tài)引領(lǐng)，將生態(tài)保護、綠色低碳融入項目建設全過(guò)程。

　　

　　路通則交通暢，這是一條疏緩蘭州主城區交通壓力的交通新干線(xiàn)。

　　

　　路通則百業(yè)興，這也是一條構筑蘭州區域經(jīng)濟發(fā)展新高地的公路運輸大通道。

　　

　　南繞城高速對助力“一帶一路”建設，完善國家高速公路網(wǎng)和蘭州市路網(wǎng)格局、改善蘭州市交通條件，發(fā)揮中心城市輻射作用，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義，對加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶交通互聯(lián)互通將起到重要作用。

　　

　　精細管理奠定工程品質(zhì)之基

　　

　　“質(zhì)量和安全是企業(yè)生存的底線(xiàn)，我們的目標就是打造品質(zhì)工程。”甘肅公航旅集團副總經(jīng)理袁得豪說(shuō)，“修路不僅是一項工程，更是一份責任。”

　　

　　精細化管理為打造品質(zhì)工程奠定基礎。在項目建設前期，南繞城高速項目辦編寫(xiě)了8冊項目管理制度，規范了項目管理體系；創(chuàng )新管理模式，在路面、交安、綠化工程建設中，推行監理業(yè)主自管模式，減少管理層級，提高項目建設管理水平。

　　

　　項目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，高度重視質(zhì)量的建設理念就貫穿于工程建設始終。打造品質(zhì)工程需從源頭抓起，而這里說(shuō)的“源頭”指的是原材料的管理。南繞城高速項目辦嚴把原材料及交通產(chǎn)品的進(jìn)場(chǎng)關(guān)，強化材料準入管理，規范外購交通產(chǎn)品登記備案。“在交通產(chǎn)品外委試驗檢測方面，我們采取了雙倍取樣雙二維碼標識（抽樣、試驗不同碼）的‘盲樣管理’的辦法。”南繞城高速項目辦總工程師周維鼎介紹，“這樣能夠充分保證試驗檢測數據的真實(shí)性。”

　　

　　同樣，在水泥、瀝青以及主要交通產(chǎn)品的招標采購、產(chǎn)品備案、運輸、存儲、試驗檢測、備料等關(guān)鍵環(huán)節，南繞城高速項目辦采取嚴格的準入制，即對瀝青、集料、礦料廠(chǎng)家進(jìn)行現場(chǎng)考察備案和對材料采用二次檢驗制。

　　

　　南繞城高速項目辦還運用信息化手段助力施工。“實(shí)時(shí)監控不僅能夠及時(shí)掌握原料運輸、工程施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)信息，更保障了工程建設質(zhì)量水平。”南繞城高速項目辦副主任張宗琦說(shuō)。在集料質(zhì)量控制環(huán)節，南繞城高速項目辦采用安裝視頻監控和電子圍欄系統的方法實(shí)施全過(guò)程監控；在瀝青質(zhì)量控制環(huán)節，則對各儲存點(diǎn)實(shí)施專(zhuān)罐專(zhuān)用、每批進(jìn)場(chǎng)首件檢驗、運輸路線(xiàn)監控和每車(chē)必檢制度。

　　

　　新材料、新工藝為打造品質(zhì)工程添磚加瓦。修路造橋是一件造福桑梓的事情，而保障路、橋的質(zhì)量更是對社會(huì )、對人民高度負責的體現。南繞城高速項目辦在施工過(guò)程中積極使用新材料、新工藝，努力提高工程質(zhì)量。

　　

　　針對瀝青耐老化性差、耐久性不易保證、材料軟化易形成車(chē)轍等弊端，南繞城高速項目成功鋪筑了甘肅省首條石墨烯復合橡膠改性瀝青路面試驗段。“目前我們試驗得出的數據顯示，在瀝青中添加石墨烯材料，不僅降低了瀝青的溫度敏感性，提高了瀝青分級等級和抗老化性能，還能強化其傳熱能力，降低路面溫度，提高瀝青的高溫抗車(chē)轍性能及低溫抗裂性能。”周維鼎說(shuō)。

　　

　　在路面攤鋪施工中，南繞城高速項目辦采用了3D攤鋪工藝，可以完整、精確地反映出曲線(xiàn)彎曲度，也減少了人為控制造成的誤差，提高了路面攤鋪控制的平整度與厚度的精準度。

　　

　　在路基填筑過(guò)程中，除常規控制手段外，南繞城高速項目辦還提出了“四個(gè)一”控制措施，即“一洞門(mén)一方案，一防護一圖紙，一填溝一方案，一臺背一檔案”，強化弱項指標管理。同時(shí)，對含水率、壓實(shí)度、松鋪厚度等關(guān)鍵指標進(jìn)行嚴控，確保最大程度消除濕

　　

　　陷性黃土土質(zhì)松散的弊端。

　　

　　“我們引進(jìn)干粉撒布機，讓基層之間黏結得更牢固一些，這是首次在甘肅省內使用該機械。”南繞城高速項目路面2標項目經(jīng)理李國棟說(shuō)。

　　

　　受特殊的地質(zhì)、地形影響，南繞城高速橋隧比高達58.4%，工程難度可想而知。“為克服高橋隧比造成的影響，在隧道和橋梁施工中，我們一共應用了20余項新工藝、工法。”周維鼎談道。

　　

　　2015年12月，甘肅省交通運輸廳在南繞城高速項目組織全省隧道施工質(zhì)量安全培訓，隧道施工9項工藝工法在交流觀(guān)摩中受到了業(yè)界同行的廣泛好評。

　　

　　今年入夏以后，甘肅省各地遭遇持續強降雨天氣。“蘭州市的強降雨天氣沒(méi)有讓南繞城高速項目發(fā)生大的水毀現象，對項目排水系統和工程質(zhì)量是一個(gè)檢驗。”南繞城高速項目辦副主任劉元太介紹。

　　

　　生態(tài)為先水土過(guò)處致綠意

　　

　　“北樓西望滿(mǎn)晴空，積水連山勝畫(huà)中”是晴天的蘭州，“西北高樓歌舞夜，梨花滿(mǎn)地月空明”是月夜的蘭州，“龍山重九日，菊酒艷金波”是秋日的蘭州，“橋穩冰連岸，灘長(cháng)雪擁堤”是雪后的蘭州。無(wú)論何時(shí)，蘭州都美得像詩(shī)畫(huà)一般。蘭州有大美，美在生態(tài)、美在自然。

　　

　　生態(tài)就像是蘭州的靈魂，盡顯其美的底蘊。在蘭州修筑工程，無(wú)論如何也繞不過(guò)生態(tài)這一關(guān)。南繞城高速途經(jīng)黃土高原丘陵溝壑區，局部路段穿越黃河飲用水源二級保護區，生態(tài)環(huán)保責任之重大不言而喻。

　　

　　項目建設之初，綠色環(huán)保就作為一個(gè)重要命題被嵌入其中。南繞城高速項目辦立足實(shí)際，確立了建設綠色公路的目標，并圍繞低碳交通、生態(tài)環(huán)保等關(guān)鍵點(diǎn)著(zhù)力，集合管理、設計、施工等各方力量找尋綠色低碳效益的細節落點(diǎn)，考慮了規劃設計、施工建設、運營(yíng)養護全壽命過(guò)程，在橋涵、隧道、路基、路面、房建、機電、綠化等工程中涉及了綠色能源應用等6方面25項具體綠色支撐項目。2015年，南繞城高速項目被交通運輸部列為綠色公路主題性項目之一，同樣也是一條綠色公路。

　　

　　南繞城高速創(chuàng )建綠色公路的舉措無(wú)處不在。針對蘭州地區太陽(yáng)能資源較為穩定豐富的特點(diǎn)，在綠色能源應用方面，該項目在全線(xiàn)4處附屬區全部配置集熱板式太陽(yáng)能熱水器；沿線(xiàn)附屬區分布30盞120瓦太陽(yáng)能LED路燈和80盞50瓦太陽(yáng)能LED庭院景觀(guān)燈；應用拌和樓油改氣技術(shù)，減少了廢氣粉塵的排放，還采用了溫拌瀝青、高性能混凝土、公路節能照明、施工期集中供電綠色施工技術(shù)。

　　

　　在綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用方面，該項目將隧道出碴填筑臺地并立即綠化保護，增加溝谷區域內可耕作平地，提高隧道棄碴有效利用率到90%以上；粉煤灰總用量約19萬(wàn)噸，替代水泥占結構混凝土水泥總用量約21.6%；收集利用主線(xiàn)路基、附屬設施等位置的表土資源，全線(xiàn)共計剝離表土66.204萬(wàn)立方米，設計用于綠化恢復用土，利用率達100%，節省綠化復耕用土采購及運輸成本約3900余萬(wàn)元，建設期共節能3.06萬(wàn)噸標準煤、減排二氧化碳25.14萬(wàn)噸、代替燃油5.56萬(wàn)噸標準油；將預制梁養生水自動(dòng)噴淋循環(huán)利用；針對噪聲敏感點(diǎn)設置16處聲屏障（隔聲墻），總長(cháng)度2929米，收費站區通過(guò)設計立體植物林帶來(lái)降低噪聲……

　　

　　為盡可能地保護黃河及附近飲用水保護區，南繞城高速項目辦不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，積極探索新的技術(shù)，秉持“不破壞就是最大的保護，最小的破壞就是最大的保護”的工作理念，依托科研項目應用了“橋面徑流處置技術(shù)”，“這一技術(shù)能將雨水、施工廢水重新收集沉淀，防止直接排入黃河造成污染，也為黃河上游其他地區涉及敏感水體公路的建設提供技術(shù)應用示范。”張宗琦說(shuō)道。

　　

　　由于地處黃土地區，施工中揚塵污染也是南繞城高速項目辦關(guān)注的治污重點(diǎn)。“揚塵不僅會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生破壞，對施工現場(chǎng)工人健康也有危害。”南繞城高速項目辦綜合辦公室主任陶睿說(shuō)，“為了盡可能減小污染和危害，我們做足了準備。”一方面，考慮到蘭州水資源相對匱乏的情況，南繞城高速項目辦要求各施工單位配備專(zhuān)門(mén)的灑水車(chē)灑水降塵；另一方面，通過(guò)建立取棄土場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理臺賬，南繞城高速項目辦對取棄土場(chǎng)進(jìn)行嚴格管理，應當地群眾需求將之復耕或復綠，力爭實(shí)現工程及沿線(xiàn)地區“零裸露”。

　　

　　南繞城高速項目水土保持工作取得豐碩成果，在2016年8月中旬的水利部黃河水利委員會(huì )上中游管理局年度檢查通報中，南繞城高速項目水土保持工作獲得檢查組的一致肯定，排名片區第一。

　　

　　安防至上保駕利器助陣來(lái)

　　

　　走進(jìn)南繞城高速和平收費站綜合執法樓的監控大廳，可以看到由多塊屏幕組成的監控矩陣覆蓋了一整面墻，南繞城高速上各處的情況一目了然。“通過(guò)這些監視屏幕，24小時(shí)全天候的監控能讓我們及時(shí)發(fā)現高速公路上出現的各種狀況，救援等應變能力也得到了提高。”監控大廳相關(guān)負責人介紹。這一監控平臺可以對南繞城高速進(jìn)行多種形式的動(dòng)態(tài)監控和實(shí)時(shí)預警，能夠很輕易獲取事故發(fā)生的具體位置信息，一旦發(fā)生交通事故，也可以迅速組織力量及時(shí)到達事發(fā)地點(diǎn)開(kāi)展救援。

　　

　　交通安全是高速公路工程在設計之初就應該仔細考量的重點(diǎn)。為保證這條高速公路大動(dòng)脈通車(chē)后可以發(fā)揮出預期的通行能力，南繞城高速項目辦在前期就按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設計。南繞城高速項目辦積極規劃安防工程，優(yōu)化交安設計，在關(guān)鍵位置設置減速帶等設施，并引進(jìn)新型三維立體標志標線(xiàn)，既美化路域環(huán)境，又可以對往來(lái)車(chē)輛起到警示、防滑的作用?？茖W(xué)地設置彩色標線(xiàn)能夠有效減少區段車(chē)速，并有利于增強駕駛員的警惕性，能在很大程度上避免交通事故的發(fā)生。

　　

　　在高速公路事故易（多）發(fā)地點(diǎn)，如立交、道路轉彎半徑較大的位置，南繞城高速項目辦引進(jìn)轉子防撞活動(dòng)護欄。“這些護欄是從國外引進(jìn)的，優(yōu)點(diǎn)在于一旦發(fā)生車(chē)輛碰撞事故，就能通過(guò)轉子的自由旋轉分解汽車(chē)撞擊力，有效阻止車(chē)輛翻出路側，避免沖擊反彈造成二次事故，從而有效減輕交通事故造成的后果。”南繞城高速交安1標總工談儉介紹。

　　

　　蘭州地處西北，溫帶大陸性氣候使當地四季溫差明顯，尤其是到了冬季，降雪較多且易凝結成冰，這對交通通行安全有較大影響。為徹底消除這一隱患，南繞城高速項目辦投入大量資金、人力、物力進(jìn)行科研，研發(fā)出了橋梁隧道自動(dòng)除冰系統，有效解決了冬季積雪凝冰造成的交通安全問(wèn)題。

　　

　　“西固黃河大橋應用的凝冰智能預警及自動(dòng)化處置技術(shù)不但能夠通過(guò)噴射溶劑及時(shí)融雪，還可以提高大橋抵御冰雪災害的能力，填補甘肅省在該領(lǐng)域的應用技術(shù)空白。”陶睿介紹，“也是因為有大量科研成果應用其中，南繞城高速項目還被甘肅省交通運輸廳列為交通科技示范公路。”（翟永威石強）