地鐵一號線(xiàn)正式開(kāi)通，標志著(zhù)蘭州正式邁入“地鐵時(shí)代”。如何圍繞地鐵這個(gè)城市交通大動(dòng)脈，科學(xué)合理地實(shí)現地鐵與公交的有效接駁，從而對接“最后一公里”，成為每個(gè)市民關(guān)注的問(wèn)題。大家都希望地鐵時(shí)代不斷改良的“公交配方”，能夠釀出更好的味道，使大家的出行更便捷，更舒適！

 

　　優(yōu)化站點(diǎn)布局借公交輻射功能提高地鐵輻射吸引

 

　　近期，細心的市民都會(huì )發(fā)現，地鐵開(kāi)通前后，幾乎每隔幾天，市內公交站點(diǎn)和線(xiàn)路就會(huì )做遷移或優(yōu)化調整。記者了解到，自地鐵一號線(xiàn)運營(yíng)以來(lái)，蘭州公交集團以乘客出行習慣為中心，不斷強化地鐵接駁換乘，積極調整運營(yíng)模式，以此化解高峰期出行矛盾。同時(shí)，緊緊圍繞《蘭州市公共交通三網(wǎng)融合規劃》方案，全面啟用軌道交通1號線(xiàn)沿線(xiàn)已建成12處港灣式?？空军c(diǎn)，優(yōu)化、遷移、調整沿線(xiàn)公交站點(diǎn)，滿(mǎn)足軌道交通與地面常規公交有效融合、接駁換乘。

 

　　在持續推進(jìn)市區公共交通一體化協(xié)調發(fā)展的過(guò)程中，蘭州公交集團現已對西固地區43路、68路的線(xiàn)路走向及軌道交通沿線(xiàn)的部分公交站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調整。截至目前，優(yōu)化軌道交通沿線(xiàn)“深溝橋、蘭通廠(chǎng)、小西湖、文化宮、糖酒市場(chǎng)、省科技館、銀灘路小學(xué)、蘭州西站西口”等8處公交站點(diǎn)。

 

　　“地鐵與公交的有效接駁是城市交通整體化的一個(gè)重要環(huán)節，只有兩者緊密銜接、換乘方便、達到時(shí)間上與空間上的整體化能借助公交的輻射功能提高地鐵的輻射吸引范圍。為此，公交集團將進(jìn)一步完善部門(mén)溝通協(xié)同機制，形成合力，協(xié)同推進(jìn)，確保各項工作高效落實(shí)。在站點(diǎn)優(yōu)化上，公交站點(diǎn)將與軌道做內外交通樞紐連接，例如蘭州西高鐵站、蘭州火車(chē)站、長(cháng)途客運中心站等。另外，將西關(guān)十字、南關(guān)十字等市內公交樞紐與軌道相連接，加之公共租賃自行車(chē)點(diǎn)的配套，為市民提供最大的便利，讓公共交通成為市民出行的首選。”蘭州公交集團運營(yíng)管理處負責人陸健接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，蘭州公交集團將繼續從線(xiàn)路優(yōu)化、運力的整合、偏遠地段的線(xiàn)網(wǎng)覆蓋著(zhù)手，逐一化解交通擁堵這一社會(huì )最關(guān)切、市民反映最強烈的問(wèn)題。

 

　　市民希望蘭州公交集團深耕細作有效滿(mǎn)足接駁換乘需要

 

　　隨著(zhù)地鐵一號線(xiàn)的運營(yíng)，城市公共交通供給系統將進(jìn)行全新布局，蘭州真正步入軌道、公交、慢行三網(wǎng)融合的公共交通立體時(shí)代。

 

　　家住段家灘的劉女士告訴記者，雖說(shuō)現在地鐵一號線(xiàn)每個(gè)站附近都有公交站點(diǎn)，向東、向西方向的地鐵站和公交接駁緊密換乘起來(lái)也很方便，但蘭州城市學(xué)院、省科技館、蘭州海關(guān)等地鐵進(jìn)出口距離接駁的公交站點(diǎn)較遠。此外，公交4路、12路、117路公交站點(diǎn)距地鐵拱星墩站和焦家灣站進(jìn)出口的距離較遠，希望蘭州公交集團能夠在站點(diǎn)優(yōu)化調整上多下功夫，讓市民真正感覺(jué)到四通八達的公交線(xiàn)路帶來(lái)的便利。

 

　　與劉女士一樣，關(guān)注“最后一公里”距離的不少市民都有著(zhù)同樣呼聲，大家的愿景多集中為希望蘭州公交集團能夠以地鐵站為核心，配套相關(guān)公交站和公共租賃自行車(chē)點(diǎn)，實(shí)現真正的“無(wú)縫”。此外，建議與地鐵配套的公交線(xiàn)路延伸至主要小區的同時(shí)，增加高峰時(shí)間班次，延長(cháng)首末班車(chē)時(shí)間，讓周邊居民在“最后一公里”的出行上實(shí)現最大程度的便利。

 

　　家住欣欣茗園的高先生接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，站點(diǎn)優(yōu)化調整的同時(shí)小細節不容忽視。希望公交車(chē)站與地鐵站的站名盡量保持一致，公交換乘指示牌清晰。尤其在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，各換乘站點(diǎn)和線(xiàn)路在高德地圖等手機應用程序上同步優(yōu)化并及時(shí)更新，方便乘客查詢(xún)。

 

　　對此，蘭州公交集團相關(guān)負責人告訴記者，目前他們正在全面排摸摸索交通沿線(xiàn)公交線(xiàn)路的實(shí)際客流情況，以軌道交通、地面常規公交每周、月運營(yíng)數據為依托，通過(guò)摸索規律性強、穩定性高的實(shí)際出行需求，為下一步部分公交線(xiàn)路優(yōu)化調整及延時(shí)服務(wù)提供基礎支撐，確保運力調整、延時(shí)服務(wù)、應對突發(fā)大客流得到有效地解決，逐步滿(mǎn)足廣大乘客在換乘方面出行需求。

 

　　深入調整優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)結構以嶄新的窗口形象服務(wù)乘客

 

　　地鐵一號線(xiàn)開(kāi)通前，蘭州公交集團就開(kāi)始聯(lián)合多部門(mén)對地鐵沿線(xiàn)站點(diǎn)做了反復勘察，針對沿線(xiàn)及南北交叉公交線(xiàn)線(xiàn)路、軌道沿線(xiàn)港灣式?？空军c(diǎn)建設、公交站點(diǎn)優(yōu)化調整等方面，做了預期性、前瞻性的調研及調整。同時(shí)，他們緊盯與軌道交通平行的公交線(xiàn)路的線(xiàn)路運力配比，結合軌道交通開(kāi)通后的實(shí)地客流調查，為軌道交通開(kāi)通后公交線(xiàn)路及公交站點(diǎn)優(yōu)化工作提供良好的數據支撐。

 

　　蘭州公交集團運營(yíng)管理處負責人陸健接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，蘭州公交集團將根據軌道交通客流變化情況，待軌道交通沿線(xiàn)站點(diǎn)出入口換乘接駁客流達到穩定，對平行型的公交線(xiàn)路進(jìn)行結構性、系統性的優(yōu)化調整，同步繼續深化優(yōu)化軌道交通沿線(xiàn)公交站點(diǎn)，減少軌道交通與常規公交的同質(zhì)化競爭，構建緊密結合、無(wú)縫銜接、可靠舒適的公共交通網(wǎng)絡(luò )，逐步實(shí)現公共交通的一體化協(xié)調發(fā)展。

 

　　陸健告訴記者，接下來(lái)蘭州公交集團具體將從三個(gè)方面入手，滿(mǎn)足市民有效接駁換乘的需要。一是結合軌道交通一號線(xiàn)的開(kāi)通，在與軌道交通重復系數較高的公交線(xiàn)路及擁堵站點(diǎn)調整上下功夫，認真調研、分段實(shí)施，特別是軌道交通一號線(xiàn)建成開(kāi)通后與地面交通的接駁換乘，精準科學(xué)的布設公交線(xiàn)網(wǎng)和站點(diǎn)，減少線(xiàn)路重復和過(guò)剩運力，同時(shí)做好線(xiàn)網(wǎng)拓展延伸工作，將過(guò)剩運力補充到乘客呼聲強烈的公交服務(wù)空白點(diǎn)。二是按照城鄉公交一體化要求，重新規劃線(xiàn)網(wǎng)，運用“微公交”等方式滿(mǎn)足城鄉居民基本出行需求和享受均等化公共交通服務(wù)。三是認真謀劃，將新購置的車(chē)輛用在刀刃上，精準投放在群眾需要的線(xiàn)路上，以嶄新的公交窗口形象服務(wù)蘭州市民。