11月28日，由中鐵北京工程局集團有限公司承建的銀蘭高鐵香山隧道無(wú)砟軌道最后一方混凝土澆筑完成，標志著(zhù)銀蘭高鐵中蘭段無(wú)砟軌道施工全部完成。

　　

　　據了解，新建銀蘭高鐵中衛至蘭州段東自中衛南站引出，西經(jīng)蘭州新區接至蘭州樞紐，全長(cháng)219.976公里，其中寧夏段46.213公里。中鐵北京工程局承建的銀蘭鐵路（寧夏段）二標段全長(cháng)19.507公里，其中香山隧道全長(cháng)17.763公里，設計無(wú)砟軌道共計33.55公里。

　　

　　“無(wú)砟軌道施工質(zhì)量是確保列車(chē)運行安全平穩的關(guān)鍵所在，銀蘭高鐵中蘭段鋪設CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道，這種無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板組成，具有結構高度低、維護量小、無(wú)道砟飛濺、穩定性好、耐久性好、彈性均勻、降低粉塵等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足列車(chē)高速運行和旅客舒適感需求，但工藝和步驟要求也相當嚴格。”中鐵北京工程局中蘭鐵路項目部負責人李軍說(shuō)，在鋪設前開(kāi)展工藝性試驗，掌握各工序施工方法，優(yōu)化混凝土配比、灌注工藝及模板施工方案。施工過(guò)程中加強過(guò)程管理，確保每組無(wú)砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控制在±0.3毫米以?xún)?，甚至趨近?毫米。

　　

　　施工過(guò)程中，作業(yè)人員經(jīng)過(guò)基面拉毛處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排組裝、粗調、精調、澆注混凝土等15個(gè)環(huán)節，每個(gè)環(huán)節、每道工序都緊密相扣，偏差值都須符合驗收標準。“如果精調后，誤差大于±0.3毫米，那就要倒回去重新測量精調。”項目部測量主管方雙斌說(shuō)。

　　

　　據了解，銀蘭高鐵中蘭段是“一帶一路”建設發(fā)展核心區域內的重要交通基礎設施，預計年底具備開(kāi)通運營(yíng)條件。屆時(shí)，中衛至蘭州列車(chē)運行時(shí)間將由現在的5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)左右。（記者何耐江）