科研團隊

　　

　　日前，吉尼斯世界紀錄官方宣布：西北工業(yè)大學(xué)申請的撲翼式無(wú)人機單次充電飛行時(shí)間吉尼斯世界紀錄稱(chēng)號挑戰成功，認定的紀錄時(shí)間為2小時(shí)34分38秒62（突破154分鐘）。

　　

　　2022年11月15日14時(shí)03分04秒，在吉尼斯世界紀錄官方認證官和專(zhuān)業(yè)計時(shí)員現場(chǎng)見(jiàn)證下，挑戰正式開(kāi)始，西北工業(yè)大學(xué)自主研制的“云鸮”撲翼式無(wú)人機騰空而起。在整個(gè)飛行過(guò)程，“云鸮”采用自主航線(xiàn)飛行。16時(shí)37分42秒，無(wú)人機平穩降落。經(jīng)過(guò)吉尼斯世界紀錄嚴格認證，挑戰通過(guò)，超過(guò)原紀錄63分鐘。

　　

　　本次刷新世界紀錄的“云鸮”撲翼式無(wú)人機采用了高升力大推力柔性撲動(dòng)翼設計、高效仿生驅動(dòng)系統設計和微型飛控導航一體化集成等關(guān)鍵技術(shù)，翼展1.82米，空載起飛重量為1千克，手拋起飛，滑翔降落，能夠按設定航線(xiàn)自主飛行，飛行過(guò)程中能實(shí)時(shí)變更航線(xiàn)。

　　

　　西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院宋筆鋒教授團隊深耕仿鳥(niǎo)飛行器研究20余年，在鳥(niǎo)類(lèi)飛行機理研究、仿生飛行器設計等方面取得了豐碩的研究成果。宋筆鋒教授表示：“自然界的鳥(niǎo)類(lèi)飛行能力驚人，研究它們的飛行機理和相關(guān)仿生技術(shù)，是發(fā)展新概念飛行器與提升現有飛行器性能的顛覆性技術(shù)，世界航空強國也都將仿生飛行技術(shù)列入了重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。從2001年開(kāi)始，我們團隊一直致力于研制更仿生、更高效的撲翼飛行器，在續航時(shí)間、載荷能力、環(huán)境適應性等方面不斷突破極限，這次創(chuàng )造世界紀錄可謂是水到渠成。”

　　

　　團隊青年教師薛棟副教授表示：“我們發(fā)明了氣動(dòng)/運動(dòng)/結構強耦合的數值仿真與特種風(fēng)洞試驗系統，為仿生飛行器氣動(dòng)特性的研究提供了有力的工具基礎。我們還基于對鳥(niǎo)類(lèi)翅膀高升力大推力機理的研究，發(fā)明了柔性仿生撲動(dòng)翼設計方法。撲動(dòng)翼的設計先后迭代了將近20輪，經(jīng)過(guò)一輪輪的數值仿真、風(fēng)洞實(shí)驗和飛行測試，最終得到推力、升力和功耗等多項指標綜合性能最佳的版本，使此次參加挑戰的飛行器的撲動(dòng)翼具有非常優(yōu)越的氣動(dòng)特性。”

　　

　　“團隊實(shí)行研究生項目總師制度，創(chuàng )造紀錄的過(guò)程也是團隊協(xié)作、精益求精的過(guò)程。”擔任“云鸮”飛行器總設計師的博士研究生孟瑞對此次的挑戰也感悟頗多，“每一次外場(chǎng)測試時(shí)，負責總體、撲動(dòng)翼、驅動(dòng)系統、飛控系統設計的同學(xué)都會(huì )參與進(jìn)來(lái)，一起解決飛行過(guò)程中遇到的問(wèn)題，討論改進(jìn)方案。經(jīng)過(guò)改進(jìn)問(wèn)題得到解決后大家會(huì )一起慶祝，在不斷改進(jìn)的過(guò)程中，飛行器的性能得到了提升，我們也積累了深厚的情誼。這是我們學(xué)生時(shí)代最寶貴的經(jīng)歷，大家付出的努力也都非常值得！”（記者張彥剛）