信息化：質(zhì)量管控的“金鑰匙”
蘭州至永靖沿黃一級公路建設見(jiàn)聞
大西北網(wǎng)7月24日訊 今年以來(lái)，我省全面實(shí)施“6873”交通突破行動(dòng)，公路、鐵路和民航基礎設施建設全面提速。
公路里程不斷延伸，如何確保工程質(zhì)量？這不僅是廣大群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，也是交通運輸部門(mén)和項目實(shí)施單位把控的重點(diǎn)。
為此，記者近日深入我省正在實(shí)施的重點(diǎn)公路項目之一——蘭州至永靖沿黃一級公路進(jìn)行采訪(fǎng)。該項目全面實(shí)施信息化管理，握緊信息化這把“金鑰匙”，使全路段工程質(zhì)量得以保證。這給記者留下深刻印象。
橋梁：按毫米控制施工精度
蘭永公路項目已實(shí)施近3年，如今道路已見(jiàn)雛形。從遠處看，宛若黃河母親的一條彩練，從蘭州河口沿黃河南岸伸向永靖。
據蘭永項目辦有關(guān)負責人介紹，蘭永公路是蘭州市南濱河路的延伸段，全長(cháng)48.246公里。目前，全線(xiàn)路基土建工程已完成，路面、房建、交安、機電工程正在有序推進(jìn)，項目預計今年10月底建成試運營(yíng)。
蘭永公路全線(xiàn)有7座特大橋，22座大橋，橋涵占路線(xiàn)總長(cháng)過(guò)半。橋涵比例高，黃河深水作業(yè)給施工帶來(lái)困難，也給施工技術(shù)和質(zhì)量提出更高要求。
對此，蘭永項目辦經(jīng)過(guò)認真研究，開(kāi)發(fā)了工程信息化管理平臺，利用信息技術(shù)，對橋梁施工進(jìn)行嚴格管控，最大限度降低了人為因素對工程質(zhì)量的影響。
在全線(xiàn)控制性工程——河口斜拉橋施工現場(chǎng)，一座橫跨黃河兩岸、高大雄偉的斜拉橋傲立蒼穹。
承擔大橋施工任務(wù)的蘭永一標項目經(jīng)理蘇光耀告訴記者，河口斜拉橋是國內8級高烈度震區跨徑最大的斜拉橋，主跨達360米，塔高99米，也是甘肅高等級公路建設史上的第一座雙塔雙索面斜拉橋。
“我們采用信息化管控手段，按毫米來(lái)控制施工精度。”該標段高級技術(shù)員吳世軍介紹，斜拉橋59節段鋼結合梁僅高強螺栓就達12萬(wàn)多套。如果一個(gè)螺栓孔出現1毫米的偏差，都會(huì )造成全橋59節段鋼結合梁無(wú)法按設計線(xiàn)形安裝。為了控制施工精度，對每道工藝、工序的施工進(jìn)行數據動(dòng)態(tài)化監控，順利完成了施工任務(wù)。
路面：施工質(zhì)量全程監控
在路面施工現場(chǎng)，記者看到目前最先進(jìn)的福格勒2100—3L進(jìn)口攤鋪機正在進(jìn)行全幅作業(yè)，一組組壓路機有規律地來(lái)回碾壓，一輛輛運料車(chē)輛來(lái)回穿梭，一幅熱火朝天的施工景象。
“路面工程施工中，我們同樣運用了信息化管控系統。”承擔路面施工任務(wù)的中交二公局第三工程有限公司蘭永路面項目總工胡積興告訴記者，蘭永項目路基土建工程信息化管理平臺系統共有12個(gè)模塊，在拌合站、試驗檢測設備和數控張拉設備等安裝實(shí)時(shí)數據采集預警裝置，將施工過(guò)程中的數據及時(shí)上傳管理平臺。對所有上傳數據，由系統軟件自動(dòng)對比分析和短信報警糾偏，實(shí)現了材料生產(chǎn)、施工過(guò)程的實(shí)時(shí)監控和工程質(zhì)量的可追溯性，杜絕了人為因素影響。
在一個(gè)施工標段，記者走進(jìn)穩定土拌合站監控室，監控大屏幕顯示拌合站正在拌合作業(yè)，水含量、水泥用量和配合比等信息滾動(dòng)顯示，一目了然?，F場(chǎng)技術(shù)人員告訴記者，通過(guò)實(shí)時(shí)采集拌合生產(chǎn)過(guò)程的參數，對異常情況及時(shí)報警，杜絕了以往在材料配比生產(chǎn)中的隨意性和不精確性。
瀝青質(zhì)量如何，是決定路面質(zhì)量的關(guān)鍵。“蘭永項目采用先進(jìn)的瀝青光譜分析儀進(jìn)行檢測，能在1到2分鐘內迅速判定瀝青質(zhì)量。”北京交科工程咨詢(xún)監理有限公司蘭永路面監理工程師陳澮清告訴記者，蘭永項目在瀝青改性站控制室安裝“黑匣子”，在攪拌管安裝溫度傳感器，采集改性劑的添加量、攪拌溫度、發(fā)育溫度、發(fā)育時(shí)間等參數。對不能達標的數據，通過(guò)手機短信分級報警，及時(shí)整改，實(shí)現對材料源頭的質(zhì)量控制。
機械：數據精確定位運行
在一座瀝青混合料攪拌站，機聲轟鳴，運料車(chē)輛來(lái)回穿梭。
工作人員指著(zhù)安裝在車(chē)輛下料口的識別器告訴記者，別小看這個(gè)小盒子，它能識別哪些批次的瀝青混合料被哪輛車(chē)運走。瀝青監控系統對每一批料的生產(chǎn)數據進(jìn)行監控，統計生產(chǎn)情況、合格率等信息。
路面攤鋪機也用自動(dòng)化信息數據來(lái)控制。攤鋪機操作手任師傅告訴記者，每臺攤鋪機、壓路機都安裝了高精度定位、無(wú)線(xiàn)數據傳輸、溫度傳感器和壓實(shí)導航平板等，能實(shí)時(shí)監控攤鋪溫度、速度、位置及壓實(shí)遍數、溫度、速度等參數。對不能?chē)栏癜凑展に囈笫┕さ脑O備通過(guò)短信報警進(jìn)行糾偏。
同時(shí)，對每輛運料車(chē)都安裝了GPS導航系統，車(chē)輛的運輸軌跡、運輸時(shí)間、運輸距離等信息都受到監控，保證了材料在運輸過(guò)程不被調換，以次充好。
“從目前施工實(shí)際效果看很成功，路面鋪筑的水泥穩定土基層沒(méi)有出現裂縫，已完成的上下面層壓實(shí)度均達合格標準，路面平整度實(shí)測標準差遠遠小于設計允許的誤差。”深圳高速工程顧問(wèn)有限公司中心試驗室主任楊斌庫如是說(shuō)。
正是信息化管控，使蘭永公路全線(xiàn)公路實(shí)體工程質(zhì)量在全省抽檢中名列第一。
