2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)位示意圖。師向東許天野制圖

　　蘭州軌道交通2號線(xiàn)一期工程昨開(kāi)建

　　全長(cháng)9.06公里，設9座車(chē)站預計2020年9月建成試運營(yíng)

　　大西北網(wǎng)5月15日訊     5月14日上午，位于雁北路與雁園路什字東南角的雁北路軌道交通車(chē)站首根圍護樁開(kāi)鉆，蘭州軌道交通2號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)土建施工正式拉開(kāi)帷幕，蘭州軌道交通建設至此進(jìn)入雙線(xiàn)并進(jìn)的階段。

　　2號線(xiàn)一期全長(cháng)9.06公里設9座車(chē)站

　　蘭州軌道交通2號線(xiàn)一期工程（東方紅廣場(chǎng)至雁北路）全長(cháng)9.06公里，共設東方紅廣場(chǎng)站、郵電大樓站、火車(chē)站站、公交五公司站、定西路站、五里鋪站、雁南路站、雁園路站、雁北路站等9座車(chē)站，其中，東方紅廣場(chǎng)站、五里鋪站已與1號線(xiàn)一期工程同步設計、同步施工。全線(xiàn)另設1座停車(chē)場(chǎng)，1座主變電站，控制中心與1號線(xiàn)公用。

　　據悉，2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路平均站間距為992米，最大站間距1322米，最小站間距610米。全線(xiàn)共設置5座換乘車(chē)站，其中東方紅廣場(chǎng)站、五里鋪站為1、2號線(xiàn)換乘站，火車(chē)站站為2、3、5號線(xiàn)換乘站，雁園路站為2、4號線(xiàn)換乘站，雁北路站為2、3號線(xiàn)換乘站。

　　2號線(xiàn)一期工程運營(yíng)列車(chē)采用A型車(chē)，共6列編組，工程概算90.78億元，計劃總工期54個(gè)月，預計于2020年9月建成試運營(yíng)。

　　目前，2號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)土建施工、監理及第三方測量檢測單位均已進(jìn)場(chǎng)，正在進(jìn)行周邊環(huán)境調查、樹(shù)木移植、駐地建設等前期準備工作。

　　穿越城關(guān)中心區施工過(guò)程面臨四大難點(diǎn)

　　據蘭州市軌道交通有限公司副總經(jīng)理孫紅斌介紹，2號線(xiàn)一期工程的主要特點(diǎn)，是其在城關(guān)中心區與1號線(xiàn)一期工程形成十字架構、U型聯(lián)接（在東方紅廣場(chǎng)站和五里鋪站與1號線(xiàn)一期工程交叉），建成后將形成局部的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。從施工工法來(lái)說(shuō)，2號線(xiàn)一期工程全部為地下線(xiàn)路，8個(gè)區間全部采用盾構法施工。

　　據孫紅斌介紹，1號線(xiàn)一期工程西關(guān)什字至五里鋪段均為

　　紅砂巖地質(zhì)，從前期勘察情況來(lái)看，2號線(xiàn)一期工程施工中也將面臨紅砂巖地質(zhì)難題。為此，參建各方對1號線(xiàn)建設過(guò)程中遇到的紅砂巖地質(zhì)下的施工進(jìn)行總結，從設計、圍護結構形式到基坑開(kāi)挖的止水、降水有了更加針對性的專(zhuān)項設計。2號線(xiàn)一期工程主要線(xiàn)路穿越城關(guān)中心區，除不良地質(zhì)條件外，施工過(guò)程中還將面臨保障施工與道路暢通矛盾、地下管線(xiàn)保護與遷改、下穿南河道及密集建筑物等難點(diǎn)。

　　與1號線(xiàn)在城關(guān)區中心區內部形成十字架構

　　據悉，蘭州軌道交通2號線(xiàn)一期工程與1號線(xiàn)一期工程是國務(wù)院于2012年6月9日批復的蘭州軌道交通近期建設規劃中的一部分，也是蘭州市暢交通工程的重要內容，已被列入蘭州市十三五規劃。

　　2號線(xiàn)一期工程建成后，將與1號線(xiàn)一期工程在城關(guān)區內部構成十字構架，初步形成城關(guān)中心區軌道交通骨干網(wǎng)，對完善城市交通功能，緩解城關(guān)中心區的交通壓力，提升城市的集聚、輻射、帶動(dòng)功能，為市民提供方便快捷的出行通道具有重要意義。屆時(shí)，以公共交通為主體，現代化、一體化的蘭州市中心城區綜合交通運輸體系將更加完善。