大西北網(wǎng) 記者王占東 近日，蘭州將適時(shí)、逐步取消原有城區內柳溝河、蘭州東(東崗)、蘭州(天水路)、蘭州北(北龍口)、傅家窯收費站的新聞，在蘭州商貿物流界引起廣泛關(guān)注。節省成本、提高速度，是許多人最為關(guān)切的重點(diǎn)。據測算，按照既有收費標準和未來(lái)市區至新的蘭州北收費站距離計，一家有三輛貨車(chē)每天來(lái)回運轉一次的商戶(hù)，一天能節省192元，一月節省5760元，一年節省69120元。
定遠至忠和高速公路將改為市政快速道路
按照《蘭州市實(shí)施道路率先暢通工程工作方案》，今后五年，蘭州市將在“139”城區道路網(wǎng)和“321”環(huán)城公路網(wǎng)布局規劃的基礎上，加快暢通蘭州城區33個(gè)出入口(高速公路出入口15個(gè)、預留高速出入口2個(gè)；普通國省道出入口16個(gè))，聯(lián)通城市內外路網(wǎng)銜接節點(diǎn)。
從現在起至2020年，蘭州將適時(shí)取消原有城區內柳溝河、蘭州東(東崗)、蘭州(天水路)、蘭州北(北龍口)、傅家窯收費站，將原有穿越城區的定遠至忠和高速公路改為市政快速道路。
與此同時(shí)，將在現有G30連霍高速榆中縣定遠鎮豬咀嶺處和G6京藏高速皋蘭縣忠和鎮處，分別新建一處10進(jìn)18出28個(gè)車(chē)道的主線(xiàn)收費站，作為蘭州市新的蘭州東、蘭州北高速收費站。
這意味著(zhù)，蘭州從交通資源優(yōu)化配置上進(jìn)一步拓展了城市空間，等于把蘭州便捷出城的大門(mén)向外推進(jìn)了20公里，人們進(jìn)出城區將變得更加便利、更快也更省錢(qián)，更利于蘭州市區與新區更加緊密的聯(lián)系。
客貨車(chē)輛一年將節省通行費過(guò)萬(wàn)元
首先，讓我們依據國家有關(guān)收費標準測算一下客車(chē)節省的成本。
按照甘肅省發(fā)展和改革委員會(huì )、甘肅省財政廳《關(guān)于歸并高速公路客車(chē)車(chē)輛通行費車(chē)型及收費標準的通知》的收費標準，以一類(lèi)車(chē)為7座及7座以下客車(chē)，每公里收費0.35元為例：
目前，從蘭州天水路北口高速收費站出發(fā)，至北龍口服務(wù)區路程為20公里，計費7元。當天水路北口收費站、北龍口收費站、傅家窯收費站取消，在G6京藏高速皋蘭縣忠和鎮附近建設新的蘭州北收費站，其實(shí)等于從北龍口收費站起又向北將收費站推進(jìn)了約20公里。這就是說(shuō)，未來(lái)從天水路北口收費站到新的蘭州北收費站，為車(chē)主省下了14元。一天來(lái)回一次，為28元，一月省840元，一年省10080元。
下面，讓我們依據國家有關(guān)收費標準測算一下貨車(chē)節省的成本。
按照甘肅省物價(jià)局（今為甘肅省發(fā)展和改革委員會(huì )）、甘肅省財政廳《關(guān)于柳古公路柳忠高速公路車(chē)輛通行費收費標準的通知》的收費標準，以2—5噸(含5噸)以?xún)鹊母黝?lèi)客、貨車(chē)按0.80元／車(chē)•公里計收為例：
從蘭州天水路北口至未來(lái)位于G6京藏高速皋蘭縣忠和鎮附近新的蘭州北收費站測算，一輛載重2—5噸的貨車(chē)一次南北40公里的運行，就可節省32元，一天來(lái)回節省64元。按一個(gè)店鋪有三輛車(chē)來(lái)回拉貨，一天節省192元，一個(gè)月就節省5760元，一年節省69120元。
在推進(jìn)物流業(yè)降成本、補短板的背景下，這一逐步實(shí)現的政策，令蘭州尤其是蘭州北商貿物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)者歡欣鼓舞、充滿(mǎn)期待。在許多業(yè)內人士看來(lái)，這將使得蘭州的大商貿大物流更快捷更便利更省錢(qián)。
城市競爭的本質(zhì)是爭奪客流、物流與資金流
大蘭州中心在北龍口逐漸崛起
在蘭州北龍口國際商貿物流城經(jīng)營(yíng)電視背景墻的商戶(hù)劉先生告訴記者：“你看，政府一口氣要取消的五座收費站，有三個(gè)就在蘭州北??！天水路、北龍口、傅家窯！這為北龍口的大發(fā)展創(chuàng )造了非常好的環(huán)境！我們來(lái)往市區也好、新區也好，更快！更省心！去年以來(lái)，我的客戶(hù)中就有許多新區的，這以后，新區、老區的市場(chǎng)都在我們眼前了！”
在蘭州北龍口裝飾建材城經(jīng)營(yíng)廈門(mén)一智能馬桶蓋品牌的經(jīng)營(yíng)戶(hù)韓先生說(shuō)：“最近許多新聞給我們一個(gè)感覺(jué)，那就是蘭州商貿物流業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展！尤其是北龍口這邊，形勢已經(jīng)非常清晰啦！取消收費站，就是在支持北龍口物流業(yè)的發(fā)展，而北環(huán)路10月1日貫通、109國道忠和段啟動(dòng)改擴建工程，對于北龍口來(lái)說(shuō)，都是重大利好！放眼蘭州商貿物流發(fā)展的區位、交通、資源及運營(yíng)優(yōu)勢，北龍口的優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了！且每一項利好都在確確實(shí)實(shí)的呈現在大家眼前！我們充滿(mǎn)信心，在北龍口裝飾建材城里商戶(hù)，百分之八九十都是甘肅、甘青或甘青寧的區域總代理??！我們?yōu)樯兑汛髤^的總部放在北龍口？就是看中了他的未來(lái)！”
正如商戶(hù)所看到和預見(jiàn)到的那樣，伴隨蘭州逐步取消周邊五座高速收費站，北龍口將真正成為蘭州市區的一部分。尤其是北環(huán)路、柳忠高速、水秦快速通道、109國道皋蘭忠和段在這里形成交匯，使得這里成為蘭州新的交通樞紐，加之其地處蘭州市區與新區的中心地帶，又成為高速、鐵路、航空在新老區之間的樞紐，成為真正的大蘭州的中心。
縱觀(guān)中國城市的發(fā)展史，一個(gè)城市的潛力在于其擁有的區位、交通資源。以鐵路樞紐為例，從普鐵時(shí)代到高鐵時(shí)代，許多城市的商貿地位與影響正在經(jīng)歷著(zhù)深刻調整。一些原來(lái)在普鐵時(shí)代的樞紐，在高鐵時(shí)代將會(huì )逐漸失去原有的優(yōu)勢，而一些受益于高鐵拉動(dòng)的城市則快速崛起。其背后核心的原因在于，城市競爭的本質(zhì)是爭奪客流、物流與資金流。交通是這些“流”的重要基礎設施。在一定程度上說(shuō)，誰(shuí)在國家路網(wǎng)中占據先機，誰(shuí)就會(huì )贏(yíng)得未來(lái)，誰(shuí)在這一網(wǎng)路中失去位置，誰(shuí)就會(huì )落伍。
蘭州北龍口國際商貿物流城有關(guān)負責人表示，大家都知道，一個(gè)市場(chǎng)要成功，必須要有便利、發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò )。有了交通網(wǎng)絡(luò )，就有車(chē)流、車(chē)流帶動(dòng)物流、物流帶動(dòng)人流，人流帶來(lái)財流。
北龍口東臨109國道，西臨柳忠高速公路、連霍高速、機場(chǎng)高速、水秦高速通道、蘭秦快速通道、定遠至忠和快速通道，周邊更是鐵路、北環(huán)路、北二環(huán)環(huán)繞交錯，擁有現代化立體交通網(wǎng)絡(luò )。這些路網(wǎng)從北龍口快捷地到達市中心和河西、河東各大物流港，成為“一帶一路”上現代大物流和“通道經(jīng)濟”的典范。
隨著(zhù)北環(huán)路、109國道皋蘭忠和段建成，北龍口形成的“三縱三橫”交通網(wǎng)絡(luò )將更加體系化、立體化，從北龍口到達市中心、蘭州新區和各大物流港的交通體系全面形成，車(chē)程不超過(guò)半小時(shí)。
北龍口還依托航空港和亞歐國際通道優(yōu)勢區位，逐步形成西北區域的商業(yè)中樞，構建輻射周邊、服務(wù)西北地區的規模大、檔次最高、品類(lèi)配套最完善、物流最便捷的商貿物流中心。
省政府發(fā)文，多舉措促進(jìn)物流總費用顯著(zhù)降低
日前，甘肅省人民政府正式下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側結構性改革降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本的實(shí)施意見(jiàn)》，力爭1—2年降本增效取得初步效果，3年左右取得明顯成效，使企業(yè)盈利能力顯著(zhù)增強，企業(yè)平均稅負、涉企行政性收費、企業(yè)“三項費用”占比、社保繳費比例、物流總費用率等顯著(zhù)降低，發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，市場(chǎng)化程度大幅提高，產(chǎn)業(yè)結構更加合理。
將全面消除鐵路、公路、航空運輸的銜接障礙，完善不同運輸方式之間的連接和轉運設施，推進(jìn)公鐵航等基礎設施“最后一公里”的銜接。
進(jìn)一步擴大ETC（不停車(chē)電子收費系統）推廣范圍，給予實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)ETC用戶(hù)5%通行費優(yōu)惠，降低企業(yè)高速公路車(chē)輛通行費支出。
鼓勵省內大型制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，構建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺，促進(jìn)企業(yè)物流向專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、信息化發(fā)展。
繼續做好歐洲、中亞、南亞班列支持工作，對歐洲班列、中亞班列、南亞班列給予一定的補貼，鼓勵省內鋼材、水泥、輕工、瓷磚、機械等產(chǎn)品出口。
優(yōu)化運營(yíng)模式。促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”、“云計算”、“大數據”與制造、物流、金融等產(chǎn)業(yè)深度融合，有效降低企業(yè)成本，提升企業(yè)生產(chǎn)效率、運輸效率、融資效率，開(kāi)展個(gè)性化、柔性化訂制生產(chǎn)，促進(jìn)生產(chǎn)制造向服務(wù)制造轉變。
伴隨物流業(yè)一系列降成本、補短板政策落地，發(fā)揮效用，蘭州尤其蘭州北商貿物流業(yè)將迎來(lái)迅猛發(fā)展時(shí)機，并由此走向全國、直通歐亞。
(責任編輯：張云文)
