大西北網(wǎng)訊     蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程拱星墩至焦家灣區間右線(xiàn)隧道8月18日順利貫通，至此，該人工暗挖區間已實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

　　拱星墩至焦家灣暗挖區間線(xiàn)路沿東崗東路布置，呈東西走向，區間左線(xiàn)全長(cháng)834米，右線(xiàn)全長(cháng)840米,埋深9.2米至16.8米，區間斷面主要為單線(xiàn)單洞馬蹄形隧道，開(kāi)挖高度6.72米，寬度6.58米，采用礦山法施工。該區間于2014年11月3日正式開(kāi)始施工，根據施工組織方案，在區間中段設置了一處臨時(shí)施工豎井及橫向通道，通過(guò)豎井橫通道向東、西兩個(gè)方向，兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行隧道開(kāi)挖。

　　由于拱星墩至焦家灣區間處于城市主干道，車(chē)流、人流量大，隧道上方管線(xiàn)眾多，同時(shí)在施工中暗挖隧道先后要下穿爛泥溝河道、側穿周邊建筑物和構筑物，地質(zhì)條件復雜、施工風(fēng)險管控要求高，難度大。為了確保工程順利進(jìn)行，建設單位市軌道公司與參建單位做了充分的前期準備工作。施工過(guò)程中，施工單位中鐵隧道局項目部針對隧道覆蓋層地質(zhì)松散、易沉降、坍塌及掌子面圍巖不穩等難題，發(fā)揮自身優(yōu)勢成立了技術(shù)攻關(guān)小組，采取超前深孔鉆探、紅外監測、地質(zhì)素描等綜合技術(shù)手段克服城市地下斷層破碎帶、涌水、涌沙等不良地質(zhì)條件，該區間于2015年12月4日完成左線(xiàn)隧道掘進(jìn)作業(yè)，今年8月18日實(shí)現區間雙線(xiàn)貫通。根據計劃安排，下一步將進(jìn)行右線(xiàn)隧道二次襯砌施工，并逐步開(kāi)始該區間鋪軌前準備工作及機電設備安裝等工作。