鑫報/大西北網(wǎng)訊（記者 王志儉）8月19日上午，甘肅省政府新聞辦舉行“創(chuàng )新引領(lǐng)科技筑夢(mèng)”柴家峽黃河大橋項目主橋合龍新聞發(fā)布會(huì )，中國二冶集團有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理高文華，中國二冶集團路橋分公司總經(jīng)理郝海飛，中國二冶集團路橋分公司柴家峽黃河大橋項目經(jīng)理史玉龍共同介紹蘭州柴家峽黃河大橋建設的相關(guān)情況，并回答大家關(guān)心的問(wèn)題。

 

　　中國二冶集團有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理高文華介紹說(shuō)，蘭州柴家峽黃河大橋已于8月18日上午10:18實(shí)現主橋合龍，標志著(zhù)大橋的建設取得了階段性的勝利，為大橋全面通車(chē)提供了充分的先決條件。

　　

　　蘭州市是甘肅省的政治、經(jīng)濟、文化中心，完善區域內高速路網(wǎng)快速連接，形成區域網(wǎng)絡(luò )架構，對蘭州充分發(fā)揮“一帶一路”建設節點(diǎn)城市的橋梁紐帶作用、抓住西部大開(kāi)發(fā)戰略有效實(shí)施時(shí)機、加快經(jīng)濟快速穩健發(fā)展至關(guān)重要。西固區橫跨黃河兩岸，道路網(wǎng)大部分雖已形成，但沒(méi)有形成比較完善的道路系統，整體來(lái)說(shuō)，東西向交通較為通暢，南北向交通略顯不暢，對該地區南北兩岸的經(jīng)濟文化交流造成了一定的阻礙。

　　

　　面對這樣的形勢，蘭州市委、市政府緊緊圍繞國務(wù)院出臺的相關(guān)政策，認真貫徹落實(shí)省委“中心帶動(dòng)、兩翼齊飛、組團發(fā)展、整體推進(jìn)”的區域發(fā)展戰略和努力實(shí)施“1355”總體發(fā)展思路及“再造蘭州”戰略，提出了“三橫兩縱一環(huán)”道路網(wǎng)結構規劃，中國二冶承建的柴家峽黃河大橋，就是這一道路網(wǎng)架構的重要組成部分。柴家峽黃河大橋的建成，將為城市綜合管網(wǎng)的布設提供新的建設通道，對提升蘭州市乃至西北地區的區域流通具有重要的意義。

　　

　　中國二冶承建的蘭州柴家峽黃河大橋是蘭州市的重點(diǎn)工程項目，也是中冶集團的二十大重點(diǎn)工程之一，更是蘭州市沿路群眾熱切企盼的一項重點(diǎn)民生工程。該項目位于蘭州市西固區，起點(diǎn)連接交通繁忙的109國道，終點(diǎn)連接西延線(xiàn)。大橋全線(xiàn)長(cháng)1250m，橋面寬36m，設計為雙向六車(chē)道，屬于特大橋工程，是目前國內曲率半徑最小、跨度最大的“S”型曲線(xiàn)跨黃河斜拉橋。

　　

　　項目自開(kāi)工建設以來(lái)，中冶集團和中國二冶高度重視，集團領(lǐng)導先后多次對工程作出重要批示，要求路橋分公司柴家峽黃河大橋項目部，全力以赴打好項目施工攻堅戰，為蘭州市建造一座高質(zhì)量的精品項目，展示央企的力量和風(fēng)采。中冶集團相關(guān)領(lǐng)導參加了項目部于2018年舉辦的工程觀(guān)摩交流會(huì )，要求在中冶集團邁向高技術(shù)、高質(zhì)量發(fā)展嶄新征程的關(guān)鍵時(shí)期，要以管控平臺為支撐，以重大工程為載體，以標準化管理為抓手，創(chuàng )精品工程，樹(shù)中冶形象。

　　

　　高文華還介紹了蘭州柴家峽黃河大橋項目相關(guān)情況：

　　

　　一、攻堅克難，全力以赴保證建設進(jìn)度

　　

　　工程開(kāi)工后，面對獨特的橋型布置和結構設計，工程面臨的主要技術(shù)難題包括：一是全橋斜跨黃河，采用步履式頂推法施工，面臨曲線(xiàn)段頂推內力變化大、結構變形控制難度高、邊界約束條件繁雜等技術(shù)難題；二是全橋斜拉索為雙塔雙索面空間扇形結構，全橋56對平行鋼絲索均非對稱(chēng)布置，索力張拉控制調整難度高，對主橋平面線(xiàn)形和拉索均勻受力、耐久性影響大；三是本工程位于黃河蘭州區段上游河道最窄位置，水流湍急，用于頂推施工的河道內臨時(shí)支墩樁基施工難度大，河床地質(zhì)情況復雜，無(wú)法全面掌握，鋼管樁定位難度高；四是本工程南側引橋高架109國道之上，施工區域與交通繁忙的109國道交通相互交織，施工區域狹小，部分關(guān)鍵施工工序開(kāi)展難度大；五是主橋鋼梁為工廠(chǎng)預制節段塊體，運輸至現場(chǎng)后進(jìn)行拼裝焊接，現場(chǎng)露天焊接量大，而且溫度、天氣對焊縫質(zhì)量以及整體施焊對結構變形影響較大；六是主橋鋼梁豎曲線(xiàn)高差大，北側頂推過(guò)程需先“爬坡”再“緩降”，頂推過(guò)程豎向預抬高控制嚴格；七是主橋為頂推法施工，梁下臨時(shí)支撐數量多，為方便后期梁下措施結構拆除，又不影響整橋線(xiàn)形控制，全橋預抬高控制精度要求高。

　　

　　中國二冶柴家峽項目部秉持“誠實(shí)守信、合作共贏(yíng)”的核心價(jià)值觀(guān)，將此項工程作為重點(diǎn)項目，以超常決心、超常力度、超常舉措，同頻共振，全力推進(jìn)項目高質(zhì)量建設。在施工進(jìn)度上，全體參戰員工團結協(xié)作，攻堅克難，從主塔樁基基礎施工開(kāi)始，到順利完成2950立方米抗凍等級大體積混凝土澆筑，從南主塔的兩個(gè)塔緊緊“交織”，到南岸主塔成功封頂，直到2020年8月18日主橋合龍，實(shí)現了項目建設最重要也是最關(guān)鍵的工程節點(diǎn)。

　　

　　二、落實(shí)到位，堅定不移抓好項目管控

　　

　　按照“法人管項目，標準化管理，持續性改進(jìn)，相關(guān)方滿(mǎn)意”的項目管控理念和高起點(diǎn)規劃、高質(zhì)量建設、高水平管理的要求，中國二冶主動(dòng)作為，勇于擔當，全面將項目建設作為高質(zhì)量發(fā)展的重要手段，持之以恒抓好項目管控。

　　

　　在工程質(zhì)量上，確定了確保甘肅省建設工程“飛天獎”，爭創(chuàng )中國建設工程“魯班獎”的創(chuàng )優(yōu)目標，建立健全了質(zhì)量管理體系，明確了重點(diǎn)控制環(huán)節，對質(zhì)量層層檢查、層層把關(guān)，加強過(guò)程質(zhì)量管控，實(shí)現一次成優(yōu)。在安全文明標準化管理上，建立健全了安全組織機構，完善了組織管理體系，確保了項目安全管理始終處于受控狀態(tài)；特別是在環(huán)保方面，主動(dòng)承擔央企的社會(huì )責任，充分利用清潔能源和節水設備，推廣變頻用電設備并保護現場(chǎng)植被、增植花草樹(shù)木，減少場(chǎng)地占用，全力保護母親河的自然人文環(huán)境。無(wú)論是施工區還是生活區，柴家峽黃河大橋整個(gè)區域道路暢通、花團錦簇、整潔規范、環(huán)境優(yōu)雅，做到了管理制度規范、人員配置合理化、現場(chǎng)管理常態(tài)化、過(guò)程管控標準化。

　　

　　特別是在技術(shù)創(chuàng )新上，面對主塔樁基和承臺施工技術(shù)難度大的問(wèn)題，中國二冶重點(diǎn)研究，提出了最為合理的施工方案，確保了工程施工質(zhì)量；面對主塔塔身結構高度高，精度要求嚴，拉索錨固區復雜，根部實(shí)心段厚等問(wèn)題，在大跨度鋼箱梁制作上采用工廠(chǎng)化定制方案，安裝從南、北兩岸相向推動(dòng)施工，在河道中間匯合，鋼箱梁逐段拼裝，頂推過(guò)程中進(jìn)行逐節段監測，保證橋梁線(xiàn)型，確保結構內力及成橋線(xiàn)型滿(mǎn)足設計要求；面對主橋施工技術(shù)標準高的問(wèn)題，確定了主塔采用液壓爬模、主橋鋼箱梁采用液壓頂推、曲線(xiàn)段頂推監控，從而保證了工程的順利推進(jìn)。

　　

　　與此同時(shí)，面對黃河大橋是目前國內曲率半徑最小、跨度最大的“s”型斜拉索橋這一技術(shù)難度最大的挑戰，項目工程師通過(guò)集思廣益，積極推廣應用建筑工程新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，攻克了“河內鋼樁安裝”、“下橫梁預埋鋼棒支撐體系“、“大直徑超長(cháng)混凝土灌注樁”、“預推設備防失穩裝置”和“黃河流域不通航地區曲線(xiàn)段鋼箱梁頂推”等一系列技術(shù)難題，先后申報并完成頂推設備防失穩裝置等20項專(zhuān)利技術(shù)，完成液壓爬模在斜拉橋主塔施工中的運用等科研課題12項等。在2019年度中冶建筑新技術(shù)應用示范工程評審中被授予“中冶建筑新技術(shù)應用示范工程”的稱(chēng)號。2020年8月18日主橋合龍，為大橋的全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)的基礎，創(chuàng )新精神再次助力中國二冶建設者完成了一次巨大的挑戰，在中國的橋梁建設史上寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

　　

　　三、鑄精品樹(shù)形象，展央企風(fēng)采

　　

　　甘肅地區是我國西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區域，也是“一帶一路”建設中起到橋梁紐帶作用關(guān)鍵地區，中國二冶主動(dòng)承擔央企責任，在甘肅地區深耕細作，參與多項重點(diǎn)工程，為完善交通脈絡(luò )、助力脫貧攻堅，促進(jìn)甘肅省及蘭州市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展提供了必要的保障。目前，中國二冶在甘肅地區的建設項目近20項，后續重點(diǎn)洽談項目10余項。

　　

　　中國二冶有限公司成立于1956年，是世界500強--中國五礦以及中國中冶旗下的核心骨干子企業(yè)，是集工程總承包、項目投融資、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、鋼結構及裝備制造為一體的大型綜合企業(yè)集團，也是西北地區第一家具有建筑工程、公路工程、冶金工程、市政公用工程施工總承包特級和相應甲級設計的“四特四甲”資質(zhì)企業(yè)。

　　

　　中國二冶是國家工商總局首批公布的全國“守合同、重信用”企業(yè)，先后榮獲全國五一勞動(dòng)獎狀、全國用戶(hù)滿(mǎn)意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀建筑企業(yè)、中國工程建設企業(yè)社會(huì )信用評價(jià)AAA級企業(yè)、中國工程建設誠信典型企業(yè)、“國家高新技術(shù)企業(yè)”等特殊榮譽(yù)，被中國建筑業(yè)協(xié)會(huì )授予“創(chuàng )魯班獎工程特別榮譽(yù)企業(yè)”。

　　

　　在中國二冶全體建設者的共同努力下，蘭州柴家峽黃河大橋主橋已于8月18日順利合龍，是工程最重要、最關(guān)鍵節點(diǎn)的完成。它是踐行省委“中心帶動(dòng)、兩翼齊飛、組團發(fā)展、整體推進(jìn)”區域發(fā)展戰略、市委“1355”總體發(fā)展思路及“再造蘭州”戰略的重要步驟，也是實(shí)現“再造新西固”發(fā)展目標的重要途徑。請大家相信，中國二冶將繼續以“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神，發(fā)揚“雷厲風(fēng)行，使命必達”的企業(yè)作風(fēng)，再接再厲，只爭朝夕，去追逐未來(lái)成功的夢(mèng)想。

　　

　　2020年5月1日，省委主要領(lǐng)導到柴家峽黃河大橋項目調研，對中冶集團在技術(shù)創(chuàng )新、項目管控等方面的突出優(yōu)勢給予了高度肯定，并對中國二冶為甘肅省經(jīng)濟發(fā)展作出的貢獻給予高度評價(jià)。

　　

　　蘭州柴家峽黃河大橋的順利合龍，是甘肅省委、省政府堅強領(lǐng)導的結果，也是中國二冶建設者共同努力奮斗的結果。借此機會(huì )，我們誠摯地希望各界媒體朋友一如既往地關(guān)注和支持中國二冶的發(fā)展，請大家到中國二冶在甘地區建設項目多走走、多看看，全方位、多角度報道中國二冶及中國二冶在甘肅省工程業(yè)績(jì)，為甘肅地區社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展作出積極的貢獻。

　　

　　記者提問(wèn)

　　

　　甘肅日報記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　我們知道，蘭州是唯一一座黃河穿城而過(guò)的省會(huì )城市，在橫跨黃河兩岸之上建造著(zhù)大大小小二十多座橋梁。請問(wèn)蘭州柴家峽黃河大橋和其他黃河大橋相比有哪些特點(diǎn)、難點(diǎn)和亮點(diǎn)？

　　

　　中國二冶集團路橋分公司總經(jīng)理郝海飛

　　

　　郝海飛：蘭州柴家峽黃河大橋是我國目前曲率半徑最小、跨度最大的“S”型曲線(xiàn)斜拉索橋。

　　

　　大橋為“A”字型雙塔雙索面斜拉索橋，全長(cháng)1250米，橋寬36米；其中主跨364米，為雙箱半封閉鋼箱梁結構；涉及土建、鋼結構等多專(zhuān)業(yè)施工。比如，狹窄地形場(chǎng)地布置、鋼棧橋河道中施工、主塔施工、鋼箱梁頂推線(xiàn)型控制等都是項目控制的難點(diǎn)。按照國家對生態(tài)環(huán)境治理和保護的要求，我們采用黃河兩岸建造橋墩掛斜拉索方式完成大橋建設。

　　

　　通常情況下，斜拉索橋的建造選用“懸拼法”，以橋塔為中心，橋梁以節段的方式同時(shí)向兩端移伸，最終實(shí)現空中合龍。但柴家峽黃河大橋橋面北塔一面長(cháng)度為139米，另一側的橋面長(cháng)度為218米，巨大的橋面長(cháng)度差異讓兩側的橋面重量相差懸殊，建設過(guò)程中不可能始終保持對稱(chēng)，常用的懸拼法不能使用。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，我們決定最終采用先進(jìn)的“多點(diǎn)整體同步步履式頂推”施工技術(shù)完成大橋建設。也就是將橋面設計成兩個(gè)大小不同的圓弧并提前制作好，整體造型呈現“S”型曲線(xiàn)，利用液壓的力量將橋面頂起，然后在下方的軌道上平行移動(dòng)，從而可以帶動(dòng)上面的橋面一起向前移動(dòng)。完成一個(gè)行程，然后頂推器回落，橋面放置在臨時(shí)橋樁上。頂推器退回原位，重新開(kāi)始第2個(gè)行程。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，大橋已于8月18日上午順利合龍。

　　

　　中新社記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　柴家峽黃河大橋建造成“S”型是從哪些方面考慮的？

　　

　　中國二冶集團路橋分公司柴家峽黃河大橋項目經(jīng)理史玉龍

　　

　　史玉龍：針對“S”型曲線(xiàn)斜拉橋，按照常理，建造特大橋會(huì )選擇直線(xiàn)型，這樣橋梁線(xiàn)形簡(jiǎn)單，結構受力明確，造價(jià)低。

　　

　　據不完全統計，黃河上有200余座橋梁，平均每24.5公里河道就會(huì )有一座橋。柴家峽黃河大橋與北濱河相連自北向南斜跨黃河順接109國道是蘭州市主干路網(wǎng)的西延線(xiàn)選線(xiàn)位置蘭新鐵路和黃河河道之間展現空間非常有限，考慮到橋墩設置不影響黃河泄洪安全以及柴家峽水電站正常發(fā)電，經(jīng)過(guò)方案比選最終確定為“S”型，項目建成后主城區與國際港務(wù)區聯(lián)系更加密切，進(jìn)一步發(fā)揮這座城市連接西亞市場(chǎng)等綜合物流的中心作用。

　　

　　香港商報記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　請問(wèn)柴家峽黃河大橋建成后對當地交通運行及經(jīng)濟發(fā)展有哪些影響？具有哪些意義？

　　

　　高文華：甘肅省蘭州市新規劃中，提出“三橫兩縱一環(huán)”道路網(wǎng)結構，本工程的建設是城市主干路網(wǎng)的西延伸，是蘭州市主城區與國際港務(wù)區聯(lián)絡(luò )線(xiàn)上重要交通節點(diǎn)。本項目建成后，將有效地緩解蘭州市的交通壓力，對于蘭州市東西部的連接，帶動(dòng)蘭州地區向外拓展，提供了更為暢通、更為便捷的戰略通道。構筑蘭州東西向貫穿城市的核心綠脈，極大地促進(jìn)國際港務(wù)區同周邊城市之間的交通聯(lián)系與經(jīng)濟往來(lái)，為“絲綢之路”經(jīng)濟帶建設提供重要支點(diǎn)。更可以為蘭州市打好脫貧致富攻堅戰，加快經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供強有力的保障。

　　

　　柴家峽黃河大橋已于2020年8月18日順利實(shí)現合龍，中國二冶作為央企，將繼續發(fā)揚“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神和“雷厲風(fēng)行，使命必達”的企業(yè)作風(fēng)，堅持精細化管理不松懈，以飽滿(mǎn)的熱情和昂揚的斗志，為實(shí)現柴家峽黃河大橋全面通車(chē)目標繼續努力。同時(shí)我們也會(huì )竭盡全力把中國二冶在甘肅地區、蘭州地區的其他工程做優(yōu)、做精，為美麗的金城增添亮麗的風(fēng)景，為促進(jìn)甘肅省及蘭州市經(jīng)濟發(fā)展作出央企應有的貢獻。