11月2日11時(shí)08分，中蘭鐵路香山隧道3號斜井至4號斜井2385米正洞順利實(shí)現洞通，同時(shí)拉通了香山隧道2號斜井小里程至4號斜井大里程8080米，標志著(zhù)中蘭鐵路全線(xiàn)重難點(diǎn)控制工程取得又一階段性勝利。
施工難度大
香山隧道長(cháng)17.763公里，是中蘭鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道。為滿(mǎn)足工期要求，香山隧道共設5座斜井，7個(gè)洞口，10個(gè)作業(yè)面。其中香山隧道3#斜井大里程至4#斜井小里程段地質(zhì)情況較為復雜，給施工帶來(lái)諸多不便。
精心組織
面對隧道地質(zhì)復雜多變的情況，蘭州鐵路局銀川工程建設指揮部與參建各方加強溝通協(xié)調，多方發(fā)力，最大限度保障工序銜接，全面提高施工工效。在施工中持續動(dòng)態(tài)化調整施工組織設計，采用地質(zhì)雷達、TSP、紅外探水等多種探測方式，積極應對坍塌、涌水等險情，提高施工效率，確保施工生產(chǎn)安全平穩推進(jìn)。
建設意義
中蘭鐵路是中國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發(fā)展核心區域內的重要交通基礎設施。這條鐵路建成通車(chē)后，對于推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，縮小區域發(fā)展差距，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，具有十分重要意義。屆時(shí)，中衛至蘭州列車(chē)運行時(shí)間將由現在的5小時(shí)縮短到2小時(shí)左右。
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