濱河黃河大橋明日試通車(chē) 到濱河新區僅需15分鐘
26日，記者從銀川北京路延伸及濱河黃河大橋通車(chē)新聞通氣會(huì )上獲悉，經(jīng)過(guò)兩年多的建設，28日該項目將建成通車(chē)。這意味著(zhù)，銀川主城區至濱河新區車(chē)程縮短至15分鐘，銀川與寧東能源基地的交通大動(dòng)脈徹底打開(kāi)。
歷時(shí)兩年多明日起通車(chē)
“從最開(kāi)始的設想，到大橋的完工，幾年的時(shí)間里，傾注了許多人的心血。”銀川市交通運輸局副局長(cháng)李偉介紹，當時(shí)銀川市境內僅有銀川黃河大橋、黃河輔道橋兩座跨河通道，同時(shí)主城區向東的通道除青銀高速外，僅有銀通路、銀佐路、銀橫路，且全部為農村公路。為此，銀川決定規劃建設銀川濱河黃河大橋及連接線(xiàn)工程。
2013年初，經(jīng)過(guò)多次實(shí)地調研，銀川初步確定了北京路向東延伸，跨黃河鏈接濱河新區緯四路（現京河大道）的路線(xiàn)方案，設計單位根據濱河新區全域5A級旅游景區整體規劃，以及連接線(xiàn)跨溝渠路及湖泊濕地、水源地較多的特點(diǎn)，提出了雙向十二車(chē)道全程高架、雙向十車(chē)道全程高架、雙向十車(chē)道全程路基、雙向八車(chē)道全程高架、雙向八車(chē)道全程路基、雙向八車(chē)道部分高架以及一般連續梁黃河大橋、景觀(guān)黃河大橋等多種方案，經(jīng)過(guò)國內知名公路橋梁專(zhuān)家現場(chǎng)踏勘后，最終確定了“連接線(xiàn)為雙向八車(chē)道高架+部分路基、黃河大橋為三塔四跨自錨式疊合梁懸索橋”的建設方案，并于2014年1月項目正式開(kāi)工建設。兩年多過(guò)去了。明日起，銀川北京路延伸及濱河黃河大橋試通車(chē)。
寧夏最大的單體橋梁
據了解，北京路延伸及濱河黃河大橋項目路線(xiàn)全長(cháng)20.287公里。其中，北京路東延伸工程長(cháng)13.7公里，濱河黃河大橋工程長(cháng)6.587公里。全線(xiàn)設永通路、濱河大道、濱河新區長(cháng)河大街三處互通匝道及濱河黃河大橋收費站一處，概算總投資48.6億元。該工程是寧夏目前最大的單體橋梁工程，與此同時(shí)，濱河黃河大橋主橋也是目前世界上最大跨度的三塔四跨鋼混疊合梁自錨式懸索橋，該橋結合了寧夏地區民族地域特色，造型十分優(yōu)美；北京路東延伸工程含9.3公里高架橋，該高架橋則是寧夏第一座城市高架橋，不僅實(shí)現快速通行能力，保護了工程沿線(xiàn)濕地湖泊，還減少了建設征地、保留了地面原有路網(wǎng)結構。
貸款+融資確保項目順利實(shí)施
如此大的建設項目，資金問(wèn)題非常關(guān)鍵。記者了解到，在投融資方面，該項目充分探討并實(shí)踐“政府搭臺，企業(yè)唱戲”的建設理念，以企業(yè)主導項目建設、運營(yíng)管理、以市場(chǎng)化運作項目投融資模式，發(fā)掘經(jīng)營(yíng)性公路項目特點(diǎn)。項目通過(guò)BOT建設模式，面向社會(huì )公開(kāi)招標建設、管理、運營(yíng)單位，最終中標企業(yè)上海綠地建設（集團）有限公司組建成立了項目建設、運營(yíng)管理公司暨“銀川濱河黃河大橋管理有限責任公司”。
該公司利用濱河黃河大橋收費權，向銀行申請9億元貸款、發(fā)行20億元項目收益債等融資渠道，解決項目建設資金，促進(jìn)并保證了項目的快速建設，使得該項目提前半年交工通車(chē)。
試運行期間開(kāi)放6個(gè)收費通道
28日17時(shí)至6月20日北京路東延伸河西高架橋和濱河黃河大橋試通行，其間，小客車(chē)（七座以下，含七座）免費通行，公交車(chē)、單位通勤車(chē)必須辦理通行手續方可通行。大橋共設置雙向20個(gè)收費通道，試運行期間開(kāi)通6個(gè)，今后部分通道將采用智能化收費系統，結合智慧城市、智慧交通方便車(chē)輛通行。
據介紹，銀川濱河黃河大橋建設涉及道路、收費站、互通立交、鉆孔樁、鋼梁加工、鋼梁頂推等主體結構施工。“銀川秋冬、冬春交替季節有冰凌通過(guò)，對主河道施工臨時(shí)設施安全影響大；同時(shí)汛期洪水夾雜泥沙含量大對臨時(shí)結構沖刷大，施工中有諸多不利因素。”中鐵大橋局銀川濱河黃河大橋項目總工程師代永濤介紹，針對工期緊、任務(wù)重這一難題，中鐵大橋局建橋團隊把大橋建設總工期分解到每年、每季、每月、每日，然后從每日的施工任務(wù)分解到每個(gè)施工工點(diǎn)，最后再將每日任務(wù)細化到每名施工人員肩上，確保大橋施工安全優(yōu)質(zhì)按期建設完成。
