右圖 大瑞鐵路怒江四線(xiàn)特大橋。胡貝貝攝
經(jīng)濟日報北京12月11日訊 （記者齊慧、通訊員伍振）12月10日，由中鐵十八局集團承建的云南大理至瑞麗鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程——怒江四線(xiàn)特大橋按期實(shí)現鋼桁拱順利合龍，標志著(zhù)“一帶一路”倡議中緬國際鐵路大通道建設取得重大進(jìn)展。
大瑞鐵路怒江特大橋位于云南保山市施甸縣與龍陵縣交界處，大橋主跨為單跨達490米的鋼桁拱，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。大橋建設引進(jìn)了BIM建造技術(shù)，對每一節鋼桿件的拼裝組接進(jìn)行模擬操作，創(chuàng )新采用“大噸位橫移式纜索吊機”和“多扣塔斜拉扣掛懸臂拼裝體系”等多項世界領(lǐng)先的前沿技術(shù)，并通過(guò)2000多個(gè)測量點(diǎn)實(shí)施上萬(wàn)次監測和復測，確保每根桿件的對位精度誤差不超過(guò)2毫米，全橋鋼桁拱的精度誤差不超過(guò)3毫米。大瑞鐵路建成通車(chē)后，大理到瑞麗的行車(chē)時(shí)間將由現在公路運輸的6個(gè)小時(shí)，縮短到火車(chē)2個(gè)多小時(shí)。
(責任編輯：張云文)
