大西北網(wǎng)訊（記者張小燕文圖）5月23日10時(shí)20分，蘭州軌道交通一號線(xiàn)海關(guān)站內，隨著(zhù)兩臺各載重10噸龍門(mén)吊的緩緩移動(dòng)，該站最后一段長(cháng)25米的鐵軌順利進(jìn)入車(chē)站軌行區，至此，蘭州海關(guān)至馬灘區間右線(xiàn)隧道鋪軌完成，1號線(xiàn)順利實(shí)現軌道鋪設穿越黃河。與此同時(shí)，土門(mén)墩至馬灘、蘭州海關(guān)至馬灘區間開(kāi)始軌道工程車(chē)試跑工作。

 

25m短軌連接

　　

　　蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)軌道鋪設總長(cháng)55.5公里，單線(xiàn)長(cháng)25.9公里，均為地下線(xiàn)整體道床，正線(xiàn)、出入段線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)、車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)內線(xiàn)路均采用重型鋼軌。全線(xiàn)軌道鋪設共分為兩個(gè)標段實(shí)施，第一標段為陳官營(yíng)站至小西湖站，由中鐵三局承建，鋪軌基地位于土門(mén)墩站；第二標段為小西湖站至東崗站，由中鐵一局承建，鋪軌基地位于東崗站。
 

　　

　　2016年4月全線(xiàn)軌道鋪設工作正式開(kāi)始以來(lái)，蘭州市軌道交通有限公司與各土建施工、軌道鋪設單位溝通銜接，提前協(xié)調解決干擾因素，及時(shí)調整施工計劃，保證鋪軌工作順利推進(jìn)。其中，負責陳官營(yíng)至小西湖區間29.6公里鋪軌、16組道岔鋪設任務(wù)的中鐵三局自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，迅速開(kāi)展施工前準備工作，并根據1號線(xiàn)一期工程土建工程進(jìn)展制定了相應的鋪軌工作任務(wù)目標。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位加大人力物力投入，采取人工散鋪和機械作業(yè)相結合方式，克服穿黃區間線(xiàn)路坡度大、安全風(fēng)險系數高、混凝土運輸距離長(cháng)等困難，在保證質(zhì)量安全的前提下加快軌道鋪設施工進(jìn)度。截至目前，該標段已完成土門(mén)墩站左右線(xiàn)、土門(mén)墩至西客站區間右線(xiàn)、土門(mén)墩至馬灘區間右線(xiàn)、馬灘至蘭州海關(guān)穿黃區間右線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)。
 

鋼彈簧浮置板鋼筋綁扎

　　

　　登上軌道交通1號線(xiàn)一期工程蘭州海關(guān)站地下二層站臺軌道試跑車(chē)，伴隨著(zhù)一聲長(cháng)笛，工程試跑車(chē)以時(shí)速22.5公里的速度，從海關(guān)站出發(fā)，經(jīng)過(guò)營(yíng)門(mén)灘站，最終抵達土門(mén)墩站，4.5公里歷時(shí)11分7秒。在試跑車(chē)從馬灘站穿越黃河底隧道，能夠明顯的感覺(jué)到車(chē)輛經(jīng)過(guò)了一個(gè)較大的下坡路段。“我們現在所處的位置就在黃河低下。”現場(chǎng)一相關(guān)關(guān)負責人介紹，軌道交通的鋪軌施工作業(yè)看起來(lái)是‘粗’、‘笨’、‘重’，其實(shí)則是‘精’、‘細’、‘嚴’。鋼軌一般長(cháng)度25米重達1.5噸，鋼軌下面的枕木每根重達30千克，這些施工材料，在施工前期全靠人工肩扛手抬，因此被外界理解為‘粗’、‘笨’、‘重’，但從另一面看，兩根鋼軌之間的高低差只有1毫米。”
 

混凝土澆筑前軌道狀態(tài)



混凝土澆筑前小門(mén)吊準備就位



澆筑混凝土



鋪軌基地吊裝軌排



土門(mén)墩鋪軌基地



員工慶祝

　　

　　據悉，根據計劃安排，下一步施工單位將開(kāi)始蘭州海關(guān)至深安大橋南區間右線(xiàn)、土門(mén)墩至西客站區間左線(xiàn)鋪軌工作。同時(shí)，還將對已經(jīng)完成鋪軌工作的土門(mén)墩至馬灘、蘭州海關(guān)至馬灘兩個(gè)區間內地進(jìn)行軌道工程車(chē)試跑，進(jìn)一步對鋪設軌道平整度及舒適度進(jìn)行檢測。

　　

　　另?yè)私?，蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)軌道鋪設工程目前已累計完成16.7公里，占總量的30%；單開(kāi)道岔鋪設累計完成21組，占總量的58%；交叉渡線(xiàn)道岔鋪設累計完成3組，占總量的60%。