大西北網(wǎng)訊 “當汽車(chē)社會(huì )的腳步聲越來(lái)越近的時(shí)候，汽車(chē)工業(yè)為人類(lèi)的發(fā)展帶來(lái)了快捷和方便，但是由于城市汽車(chē)保有量的劇增，引起了能源消耗和空氣污染、道路堵塞等一系列問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，于是有了綠色出行的概念，那么綠色出行是什么？怎么才是綠色出行？
什么是綠色出行？
綠色出行從文字概念上講就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。乘坐公共騎車(chē)、地鐵等公共交通工具，合作乘車(chē)，環(huán)保駕車(chē)、文明駕車(chē)，或者步行、騎自行車(chē)……努力降低自己出行中的能耗和污染，這就是“綠色出行”。
為什么要綠色出行?
研究表明，雖然汽車(chē)尾氣都會(huì )造成污染，影響人體健康，但不同種類(lèi)和不同燃料的汽車(chē)，排放的污染物差別很大。普通柴油車(chē)顆粒物的排放因子遠高于汽油車(chē)，使用液化石油氣和天然氣及最新的電力的車(chē)輛會(huì )大大降低總污染物的排放。此外，不同類(lèi)型的交通工具人均能源消耗是不一樣的。
怎么出行更綠色?
研究表明，雖然汽車(chē)尾氣都會(huì )造成污染，影響人體健康，但不同種類(lèi)和不同燃料的汽車(chē)，排放的污染物差別很大。普通柴油車(chē)顆粒物的排放因子遠高于汽油車(chē)，使用液化石油氣和天然氣的公交車(chē)會(huì )大大降低總污染物的排放，而電動(dòng)汽車(chē)卻能達到零排放。此外，不同類(lèi)型的交通工具人均能源消耗是不一樣的。
在自行車(chē)時(shí)代我們天天都是綠色出行
小的時(shí)候，有一輛自行車(chē)，其自豪感與現在擁有一臺私家車(chē)差不了多少。我們曾經(jīng)騎著(zhù)車(chē)縱橫街巷，也曾經(jīng)在大學(xué)校園里載著(zhù)心愛(ài)的女生，或者摟著(zhù)男友的腰坐在后座。自行車(chē)，留著(zhù)我們太多的回憶，太多的故事……
自行車(chē)和爸爸
張先生回憶到，81年初小學(xué)四年級的下半學(xué)期，那時(shí)家里唯一的奢侈品是爸爸的那輛“除了鈴不響剩下哪兒都響”的舊自行車(chē)。車(chē)是從二手車(chē)市場(chǎng)淘換來(lái)的，二八橫梁黑色飛鴿牌男車(chē)，沒(méi)有車(chē)鏈盒，如果不扎起褲腿，不出幾分鐘就能蹭上一片黑油或者褲腳被車(chē)鏈絞破。
二手車(chē)和女朋友
47歲的李先生笑著(zhù)指著(zhù)一輛老自行車(chē)說(shuō)：“就是這輛笨拙、陳舊和老土的自行車(chē)還承載過(guò)我的一段美麗的戀愛(ài)。每到周末，我就用自行車(chē)帶著(zhù)女友到處飛跑，特別是女友摟著(zhù)我的腰，頭靠著(zhù)我的背，那分鐘我渾身充滿(mǎn)了勁，一點(diǎn)都不覺(jué)得累，不停地蹬呀蹬。”
70年代真是一個(gè)自行車(chē)的年代，中國也被世界譽(yù)為自行車(chē)的王國。
那時(shí)候的男人女人，老人孩子，大姑娘小媳婦都會(huì )騎車(chē)，自行車(chē)攤在街頭巷尾無(wú)處不在，有車(chē)一族常常要換個(gè)氣門(mén)芯、打個(gè)氣、補個(gè)胎啥的，修自行車(chē)算在三百六十行里，也是民生必不可少的行當。
那時(shí)候的自行車(chē)都特別結實(shí)，爸爸的車(chē)用了20年也不壞，我小時(shí)候，一家人都是坐著(zhù)爸爸的28大車(chē)子出行，爸爸前面馱一個(gè)后面馱一個(gè)的。后來(lái)搞對象了，能作著(zhù)對象的車(chē)子兜風(fēng)就是最風(fēng)光最浪漫的事了。
7、80年代，中國人不知道啥叫堵車(chē)，自行車(chē)可以串大姐鉆胡同，所向披靡。盡管不知道啥叫堵車(chē)，但都知道啥叫丟車(chē)，我聽(tīng)說(shuō)有的人家被偷過(guò)5次車(chē)，在當年都不算稀罕，中國人丟自行車(chē)不算丟失財物，公安局都不給立案，也沒(méi)有一家保險公司給保自行車(chē)的。
自行車(chē)在那時(shí)候的人心目中是多么的寶貝呀，當時(shí)有輛鳳凰、永久或飛鴿，不亞于今天開(kāi)著(zhù)奔馳拉風(fēng)。而丟車(chē)的痛苦也不亞于自家的孩子給壞人扔井里那般痛徹心扉。我至今也想不通，為什么就那么多偷車(chē)賊呢？是專(zhuān)業(yè)的小偷太多還是很多非專(zhuān)業(yè)的順手牽羊者層出不窮呢。
那么環(huán)保那么便捷那么強身健體的自行車(chē)，咋就慢慢的給擠出了寬敞的柏油路了呢？我真的很懷念那個(gè)騎自行車(chē)的年代，風(fēng)吹著(zhù)面頰，聽(tīng)著(zhù)褲腿帕拉帕拉的聲音，唱著(zhù)歌，擰著(zhù)屁股向前奮進(jìn)，多么美好的生活呀。
汽車(chē)時(shí)代方便時(shí)也帶來(lái)煩惱
誰(shuí)都不會(huì )否認汽車(chē)給現代社會(huì )和文明帶來(lái)的巨大推進(jìn)作用，但是急劇減少的土地資源、不容忽視的糧食安全、難以扭轉的環(huán)境污染、日趨嚴峻的能源問(wèn)題，卻使剛剛開(kāi)始享受汽車(chē)巨大好處的中國人，不得不直面汽車(chē)社會(huì )帶來(lái)的巨大挑戰。
汽車(chē)不僅“喝汽油”還要“吃土地”
2003年，中國高速公路總里程超過(guò)日本而穩居世界第二。成雙成對的是，中國石油總消費量也超過(guò)日本而穩居世界第二。
有關(guān)部門(mén)每年歲尾都要宣布中國高速公路總里程的最新突破。各省區高速公路里程也會(huì )“排座次”。然而，一個(gè)嚴酷的事實(shí)已無(wú)法回避：汽車(chē)要與人“爭食”：按交通部門(mén)估算，公路每延長(cháng)1公里，意味著(zhù)將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉為良田。
汽車(chē)與人爭搶“呼吸空間”
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，我國汽車(chē)污染物排放總量也日趨上升。機動(dòng)車(chē)排放已經(jīng)成為一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。蘭州一家高校醫院工作20多年的鄭大夫說(shuō)：“15年前冬季在蘭州，普通感冒和咳嗽等一般呼吸道疾病一個(gè)星期就能康復，甚至臥床休息3天就能自愈，現在需要半個(gè)多月。這些年蘭州的很多煙囪推倒了，工廠(chǎng)遷到遠郊了，呼吸道疾病增加的主要原因就是汽車(chē)污染。”
出行更綠色辦法也挺多
汽車(chē)時(shí)代，我們騎著(zhù)單車(chē)出行
為倡導低碳環(huán)保理念，滿(mǎn)足市民出行需求，蘭州建設了市區公共自行車(chē)租賃系統及相關(guān)配套設施。所謂“公共自行車(chē)租賃”就是在某個(gè)區域內(城市或者大學(xué)城等)，隔一定距離規劃出一些停放自行車(chē)的點(diǎn)(比如地鐵出口、社區大門(mén)口等)，一般一個(gè)租賃點(diǎn)放置30-60輛左右。那么一個(gè)城市就會(huì )像公交車(chē)站點(diǎn)和地鐵站點(diǎn)一樣。
市民梁先生說(shuō)：“我的家離單位不算遠，乘公車(chē)不劃算，到點(diǎn)還得走幾分鐘路。我現在每天騎車(chē)上下班，不僅方便還鍛煉了身體，真是一舉兩得??！”一位在文化廣場(chǎng)健身的老人說(shuō)：“我每天都是騎自行車(chē)出行，至于乘公交車(chē)的老人卡，我可能用不上。我上班的時(shí)候就騎自行車(chē)，現在退休了還是一樣騎著(zhù)自行車(chē)到處跑。這樣有利于腿腳靈活，使身材勻稱(chēng)，強化心臟功能。騎自行車(chē)代步已成為我運動(dòng)鍛煉的首選。”
電動(dòng)汽車(chē)綠色出行的新時(shí)代
蘭州首輛純電動(dòng)公交車(chē)“亮相”。2014年10月27日，我市首輛試驗用純電動(dòng)公交車(chē)運抵蘭州，安排在31路公交線(xiàn)路上“試跑”，待試點(diǎn)結果通過(guò)后，進(jìn)而實(shí)現在蘭州公交系統的規模應用，引進(jìn)并開(kāi)通我市首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路。蘭州公交也將開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。
從外觀(guān)上看，車(chē)身為12米，與蘭州市目前正在使用的公交車(chē)差不多，車(chē)身均為綠色，上、下車(chē)兩級臺階，底盤(pán)較低。
“車(chē)底與車(chē)后均安裝有多組充電電池，比較占空間，對座位數有一定影響，但由于空間充足，載客量并沒(méi)有太大的影響。”宇通客車(chē)技術(shù)人員告訴記者，這輛電動(dòng)公交車(chē)每次充滿(mǎn)電需3小時(shí)左右，設計行駛里程250公里左右。
“這款車(chē)采用無(wú)極變速，驅動(dòng)不會(huì )像擋位公交車(chē)一樣竄動(dòng)。”宇通客車(chē)技術(shù)人員說(shuō)，這款公交車(chē)因為是電機驅動(dòng)，所以噪音比常規低很多。而且尾氣零排放，停下時(shí)聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲，只有空調送風(fēng)的聲音或電池供電時(shí)的短暫響聲，與電車(chē)類(lèi)似，但比電車(chē)自由靈活得多。
其實(shí)無(wú)論選擇哪種綠色出行方式都是為了即節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率，不管乘坐公共騎車(chē)、地鐵等公共交通工具，合作乘車(chē)，環(huán)保駕車(chē)、文明駕車(chē)，或者步行、騎自行車(chē)，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)都是為了努力降低自己出行中的能耗和污染。
