蘇聯(lián)空軍志愿隊部分援華顧問(wèn)
民政部近日公布的在抗日戰爭中為國捐軀的300名著(zhù)名抗日英烈和英雄群體名錄中，有兩名蘇聯(lián)飛行員的名字格外引人注目，他們就是蘇聯(lián)援華航空志愿隊成員馬爾克·馬爾琴科夫和格里戈里·庫里申科。
對于援華航空志愿隊，我們比較熟悉的是陳納德領(lǐng)導的“飛虎隊”,這支神奇的隊伍在中國戰場(chǎng)上創(chuàng )造了諸多神話(huà)，“飛虎隊”的大名也由此家喻戶(hù)曉。但豈不知早在“飛虎隊”來(lái)華之前，蘇聯(lián)航空志愿隊就參加了中國抗戰，其貢獻與“飛虎隊”相比有過(guò)之而無(wú)不及，只是由于種種原因，他們背后那段熠熠生輝的歷史被長(cháng)期湮沒(méi)于歲月的塵埃之中，很少有人知道。
蔣介石請求蘇聯(lián)空軍支援
1937年春，國民政府航空委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)宋美齡聘請美國陸軍航空兵退役軍官陳納德來(lái)華擔任顧問(wèn)。7月初陳納德抵達上海，隨即考察了中國空軍的情況。后來(lái)陳納德告訴宋美齡，當時(shí)中國空軍名義上有500架飛機，但實(shí)際上只有91架能夠起飛戰斗，真正合格的航空人員不超過(guò)600人?？箲鸨l(fā)后，原本就相當薄弱的中國空軍經(jīng)過(guò)戰爭的磨礪，可用飛機只剩30余架；而當時(shí)日本空軍則擁有飛機2625架，其中用于侵華的陸軍航空兵飛機約300架，海軍航空兵飛機550架，合計850架，數量遠超中國，取得了完全制空權。在這種情況下，日軍肆無(wú)忌憚地轟炸中國軍隊、城市和平民，對中國政府和人民構成了極大威脅。
當時(shí)西方諸國均以“嚴守中立”的名義，停止向中國出售軍用物資，美日矛盾也不突出，美國政府的注意力主要放在歐洲。當時(shí)的國民政府可謂是孤立無(wú)援，只有與中國接壤的蘇聯(lián)擔心日本的擴張會(huì )危及自己在遠東的安全，所以采取了較為積極的援華政策。在這種背景下，蔣介石唯有向蘇聯(lián)求援。
1937年8月下旬，中蘇簽訂了《中蘇互不侵犯條約》和《軍事技術(shù)援助協(xié)定》，蘇聯(lián)宣稱(chēng)將提供給中國數億美金的貸款和軍購。8月底，蔣介石與蘇聯(lián)駐華大使鮑格莫洛夫進(jìn)行了一次長(cháng)談，蔣表示國民政府決不對日妥協(xié)，要求蘇方“允許蘇聯(lián)飛行員以志愿者身份加入中國軍隊”,同時(shí)請蘇聯(lián)派遣人員幫助訓練中國空軍。蘇聯(lián)政府同意以志愿隊的名義給中國提供戰機和飛行員，幫助中國抗日。
蔣介石隨即電告中國駐蘇大使蔣廷黻，請他與蘇方洽商“飛機交涉”,表示中國“現最急需用者為驅逐機二百架與重轟炸雙發(fā)動(dòng)機一百架”.蔣介石在致斯大林的密電再次提及空軍援助事宜：“尤其飛機一項，實(shí)迫不及待，中國現只存輕轟炸機不足十架，需要之急，無(wú)可與比，請先將所商允之轟炸機與發(fā)動(dòng)機盡先借給，速運來(lái)華。”斯大林很快答應了蔣介石的請求，1937年9月開(kāi)始運送第一批飛機來(lái)中國，隨后又選拔大批飛行員和航空地勤人員，以蘇聯(lián)空軍志愿隊的名義來(lái)華。據陳納德回憶：“當那些駐華的美國外交官正忙于促使美國空軍人員離開(kāi)中國時(shí)，蘇聯(lián)的空軍就到中國來(lái)了。他們派來(lái)四隊戰斗機，兩隊轟炸機，裝備都很完全，準備抵抗日本。”
屢建奇功的蘇聯(lián)航空志愿隊
在華期間，蘇聯(lián)航空志愿隊這支抗日“外援”屢建奇功，重創(chuàng )日軍，其中最為人稱(chēng)道的是1938年奇襲日軍臺北松山空軍基地。
1938年2月，航空志愿隊顧問(wèn)雷恰戈夫獲得情報，臺北松山日軍空軍基地有大批新式飛機組裝，他決定發(fā)動(dòng)偷襲。襲擊編隊兵分兩路，一路是駐南昌的12架CB轟炸機，一路是駐漢口的28架CB轟炸機。2月23日凌晨，兩隊飛機分別從駐地起飛，據當時(shí)的飛行紀錄記載：“所有飛行員都一反節假日的習慣-起床很早。需要再次檢查飛機，檢查加油量，掛上炸彈，確定航線(xiàn)和目標。雷恰戈夫這才允許起飛。要特別強調指出的是，航線(xiàn)是嚴格保密的，中國勤務(wù)人員誰(shuí)也不知道。拂曉我們就飛臨臺灣海峽閃光的水波上空。我們沒(méi)有氧氣設備，感到喘不過(guò)氣來(lái)，但是不能降低高度。失掉高度就等于失掉距離。”
蘇聯(lián)航空隊的這次奇襲非常成功，機群抵達松山機場(chǎng)上空后，突然開(kāi)火，日軍毫無(wú)防備，亂作一團。這次襲擊共投彈280枚，炸毀敵機40余架、兵營(yíng)10座、機庫3座，擊沉擊傷船只多艘，松山機場(chǎng)完全陷入癱瘓。
襲擊松山機場(chǎng)不久，蘇聯(lián)轟炸機群再次出發(fā)，對日本本土進(jìn)行了轟炸，極大地鼓舞了中國軍民的士氣。機群飛越日本九州島上空，對長(cháng)崎、福岡等地進(jìn)行了投彈轟炸，還撒下了百萬(wàn)余張和平反戰傳單。
從1937年10月來(lái)華到1941年底回國，蘇聯(lián)航空志愿隊與中國人民并肩浴血奮戰四年有余，蘇聯(lián)總共派遣了3665人來(lái)華參戰，其中飛行員1091名，機械師、工程師等航空輔助人員2000余名。據國民政府統計，志愿隊此間戰績(jì)輝煌：1937年12月?lián)袈?1架，炸毀43架；1938年擊落130架，炸毀136架；1939年擊落33架，炸毀71架；1940年擊落16架，炸毀14架；1941年擊落5架；總計擊落敵機539架。
在此期間蘇聯(lián)還派遣日加列夫、雷恰戈夫等幾十位航空專(zhuān)家，作為志愿隊的組成人員，在蘭州、伊犁、成都等地建立航空供應站、飛機修配廠(chǎng)和航空學(xué)校。這些蘇聯(lián)專(zhuān)家對中國航空人員進(jìn)行技術(shù)訓練，為中國培訓了大批優(yōu)秀飛行員和技術(shù)人員，大大提升了中國空軍的作戰能力。
在華期間，先后有200多名蘇軍飛行員血灑長(cháng)空，為中國抗戰獻出了寶貴的生命，本文開(kāi)篇提到的庫里申科就是其中的代表。庫里申科是航空志愿隊飛行大隊長(cháng)，1939年6月來(lái)華，在與日本人的戰斗中，庫里申科率領(lǐng)蘇聯(lián)小伙子擊毀了100多架敵機。1939年10月14日，庫里申科在與日寇作戰時(shí)犧牲，國民黨川陜鄂綏靖公署上校參謀陳嘉章與庫里申科有過(guò)交往，他在回憶文章中詳細記述了當時(shí)的情景：“庫里申科大隊長(cháng)率隊在武漢上空同德國法西斯提供給日本的‘米塞斯特’戰斗機展開(kāi)了生死的搏斗。據庫里申科大隊長(cháng)的射手說(shuō)，在這次戰斗中擊落敵機6架。戰斗剛一開(kāi)始，3架米式敵機就直撲向庫里申科的領(lǐng)航機，射手對準猛撲的敵機開(kāi)火，黑煙馬上冒起來(lái)了，敵機翻滾下去了。但庫里申科駕駛的領(lǐng)航機的左發(fā)動(dòng)機，卻被另一架敵機打中了。庫里申科用單發(fā)動(dòng)機飛出重圍，沿著(zhù)揚子江飛到四川萬(wàn)縣上空，機身失去了平衡，不能再繼續前進(jìn)。為了保持飛機完整不受損失，庫里申科將單發(fā)動(dòng)機飛機，平衡地降落在揚子江心。轟炸員和射手脫下飛行衣，跳水游到岸上，但3個(gè)月來(lái)為中國人民抗日事業(yè)晝夜操勞的庫里申科大隊長(cháng)，再無(wú)力游到北岸了。揚子江的狂濤卷走了這位中國人民的戰友。”
當時(shí)蘇聯(lián)援華人員的去向都是保密的，連家人也不知道。1950年代中期，庫里申科的女兒莫娜·庫里申科在莫斯科機床制造學(xué)院學(xué)習，同學(xué)中有不少中國留學(xué)生，一位中國同學(xué)有一次與莫娜閑談：“抗戰期間有一位蘇聯(lián)飛行員犧牲在中國，他的姓氏和你一樣，名字叫格里戈里·庫里申科，是不是你的親屬？”在父親犧牲十幾年后，女兒終于知道了他的下落。
蘇聯(lián)空軍援華為何鮮為人知
在中國，陳納德的名字和“飛虎隊”、“駝峰航線(xiàn)”的故事可以說(shuō)是婦孺皆知，而蘇聯(lián)援華航空志愿隊卻是鮮為人知，這其中究竟隱藏著(zhù)怎樣的內幕呢？
根據解密檔案的記載和當事人的回憶，估計大體上有以下幾個(gè)原因：
一、由于當時(shí)蘇日之間并未宣戰，蘇聯(lián)擔心引發(fā)與日本的軍事沖突，因此不愿意公開(kāi)介入中國抗戰。在這種背景下，蘇聯(lián)空軍進(jìn)入中國后必須保密，飛機去掉了所有國家標記，蘇聯(lián)國內嚴禁議論此事，蘇聯(lián)政府和志愿隊隊員也非常低調，對家人也保密，庫里申科在給妻子的信中就曾這樣寫(xiě)道：“我調到東方的一個(gè)地區工作，這里人對我很好，我就像生活在家鄉一樣。”
二、中國政府對蘇聯(lián)志愿隊沒(méi)有進(jìn)行大張旗鼓的宣傳報道。1937年，中蘇兩國締結《互不侵犯條約》，依據條約規定，蘇聯(lián)向中國援助大量物資，空軍支援力量則以志愿者的身份出現。有鑒于此，蘇聯(lián)空軍志愿隊員來(lái)華后一般不拋頭露面，以1938年2月18日空戰為例，戰事結束后，中央社報道時(shí)只強調了“我空軍”將士建立奇功；《新華日報》同樣沒(méi)有提及蘇聯(lián)空軍戰士：“這幾天來(lái)，武漢市面不論窮街僻巷，都在議論著(zhù)18日我國空軍擊落敵機16架偉大勝利的情形。”這一點(diǎn)與“飛虎隊”截然不同，蘇聯(lián)航空隊自始至終都是志愿者形式，是秘密的，而“飛虎隊”開(kāi)始是志愿者，后來(lái)美國參戰后就不需要偽裝了，可以正面宣傳。
三、蘇聯(lián)志愿隊隊員來(lái)華后許多人用的都是假名假姓，這給今天歷史研究者厘清他們的來(lái)龍去脈增添了難度。航空志愿隊隊員普希金1938年3月來(lái)到漢口參戰，他在回憶錄《莫斯科-漢口》中提到：“我們在中國打仗都是用的假姓，例如機組都是姓‘鳥(niǎo)’的名字：索洛金、拉斯多奇金、奧爾洛夫。”在俄語(yǔ)中的意思是喜鵲、燕子和鷹。
四、蘇方的有意掩飾，使得援華航空志愿隊的資料匱乏，存世不多。在蘇聯(lián)內部，這項行動(dòng)被稱(chēng)為Z作戰，除軍事人員外，一些黨務(wù)人員也一同派遣過(guò)來(lái)，為掩蓋這些政工人員的身分，蘇方采用“首席領(lǐng)航員”等多種頭銜掩飾。志愿隊所有人員在蘇軍中的真實(shí)身份和職務(wù)都對中方保密。
所有這一切，都為蘇聯(lián)航空志愿隊蒙上了一層神秘的面紗。1941年，蘇日關(guān)系緩和，簽訂了《蘇日中立條約》，隨后德蘇戰爭爆發(fā)，蘇聯(lián)借機停止了援華，并撤走了航空志愿隊，這支部隊從此從人們的視野中消失。隨著(zhù)時(shí)間的流逝，特別是近年來(lái)前蘇聯(lián)檔案資料的解密，相信會(huì )有更多關(guān)于航空志愿隊的內幕浮出水面。
據《海南日報》
