在肯尼亞人心目中，肯尼亞蒙巴薩—內羅畢標準軌鐵路項目被視為“非洲版高鐵”。蒙內鐵路是“一帶一路”建設的早期項目，2017年5月31日和12月1日，分別正式開(kāi)通客運業(yè)務(wù)和貨運業(yè)務(wù)。（4月26日中新網(wǎng)）

 

　　隨著(zhù)五一國際勞動(dòng)節的臨近，五一長(cháng)假也近在咫尺，蒙內鐵路將迎來(lái)開(kāi)通兩周年的紀念日，對當地不啻為一件大事。

 

　　說(shuō)起蒙內鐵路，從名字看上去很多人以為還是國內內蒙古的某條鐵路，實(shí)際上，它是連接東非肯尼亞首都內羅畢到蒙巴薩港口的鐵路線(xiàn)，是在中國全力支持下修建的。它采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備，為了能夠持續為肯尼亞以及東非地區的經(jīng)濟發(fā)展起到奠定作用，中國還和肯尼亞方面簽訂了為期10年的運營(yíng)維護合同，讓這條鐵路不光能夠順利建設完成，而且從運營(yíng)再到后期維護，都能夠保證其通暢性。而且，這一舉措還將為肯尼亞培養大批鐵路人才，促進(jìn)當地人就業(yè)。更重要的是，中國的現代化電氣鐵路從來(lái)沒(méi)有像是今天這樣，以近乎完全“復制”的狀態(tài)運營(yíng)在廣袤的非洲大陸上。

 

　　蒙內鐵路，隨便從任何一個(gè)車(chē)站進(jìn)入，都可以看到熟悉的“中國風(fēng)景”和“中國元素”。這里的車(chē)站，這里的進(jìn)站閘口，工作人員服裝、電子顯示牌、售票系統、列車(chē)車(chē)廂甚至是車(chē)票，都幾乎與國內鐵路制式一模一樣。人們甚至會(huì )有一種錯覺(jué)，以為這是在國內乘坐火車(chē)，熟悉感頓時(shí)油然而生。由此可見(jiàn)，中國標準其實(shí)不僅僅體現在規劃和建設方面，連同運營(yíng)體系也都如出一轍。從建設到運營(yíng)兩年以來(lái)，在中國“老師”的悉心教導和培育下，肯尼亞包括東非地區終于有了自己真正屬于自己的一條現代化電氣鐵路和管理隊伍，速度快、效率高、安全性強，且節能環(huán)保，這也是為什么蒙內鐵路被稱(chēng)之為“非洲版高鐵”的重要原因。

 

　　說(shuō)起中國在非洲建設鐵路，很多人大概都會(huì )記起40多年前中國援建東非地區的坦贊鐵路，它是貫通東非和中南部非洲的交通大干線(xiàn)，連接起坦桑尼亞和贊比亞中部，全長(cháng)將近2000公里，經(jīng)過(guò)6年時(shí)間的艱苦建設終于貫通。這也是中國與非洲地區國家第一次以如此大規模交通基礎建設合作的重要項目，是我國與非洲國家的經(jīng)濟、貿易等方面合作的標志性工程之一。

 

　　自從改革開(kāi)放以來(lái)，中國國力快速崛起后，特別是隨著(zhù)“一帶一路”倡議應者如云，中國與各個(gè)國家與地區之間的基礎建設合作也在遍地開(kāi)花，中國與東南亞，中國與拉美地區，中國與中東歐地區，中國與中東地區以及中國與非洲地區，眾多重大基礎建設項目、投資項目迅速展開(kāi)，特別是中國基礎建設項目像是港口建設、橋梁建設以及鐵路建設在多個(gè)國家獲得廣泛歡迎和認可。中國鐵路也成為重要的“國家名片”，為連接與溝通，為貿易與交互往來(lái)奠定了重要基礎。其中，蒙內鐵路又是最令人矚目的一個(gè)。它的建設完成、成功運營(yíng)以及為當地培養大批鐵路人才、促進(jìn)區域內經(jīng)濟發(fā)展、貿易往來(lái)、增加就業(yè)等等方面都取得了不俗的成績(jì)。這是中國鐵路的力量，同樣，也是中國“一帶一路”發(fā)展的重要內容與方向。

 

　　所以說(shuō)，蒙內鐵路不僅僅是一條發(fā)展之路、繁榮之路、貿易之路，還是一條友誼之路、共贏(yíng)之路，在“一帶一路”合作框架和遠景當中，它更是一條未來(lái)之路、品牌之路。（南方網(wǎng)莊樸）