1994年，吉林調入江陰大橋建設指揮部（揚子大橋公司前身）從事設計研究及工程建設工作。此后，吉林便開(kāi)啟了一段與江河為伴、與跨江橋梁為伍的不凡人生。

　　

　　

　　

　　

　　吉林（左一）在現場(chǎng)指導施工

　　

　　

　　創(chuàng )造五項世界第一　　

　　

　　泰州大橋是吉林的一個(gè)經(jīng)典作品，這座世界首座千米級三塔兩跨懸索橋，開(kāi)創(chuàng )了多塔連跨懸索橋建設新時(shí)代。通車(chē)6年來(lái)，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結構安全，主橋橋梁技術(shù)狀況評定一直處于一類(lèi)，道路優(yōu)良率常年保持在100%。這些成績(jì)，離不開(kāi)他在泰州大橋11年的心血，也離不開(kāi)他在江陰大橋、潤揚大橋的積淀。

　　　　

　　

　　潤揚大橋開(kāi)工時(shí)，吉林任建設指揮部現場(chǎng)總工程師。該橋北錨碇基坑開(kāi)挖深度近50米，巨大的水頭差使得支護結構產(chǎn)生肉眼可見(jiàn)的大變形。中國交建總工程師、時(shí)任施工單位項目經(jīng)理的林?zhù)Q就搬個(gè)小板凳坐在基坑里陪著(zhù)。而在基坑上方，吉林和幾位技術(shù)人員守在那里，進(jìn)行實(shí)時(shí)數據監測。他們針對成槽、防滲、地基摩擦等問(wèn)題，提前開(kāi)展了幾十種試驗，計算了成千上萬(wàn)的數據，分析基坑的安全穩定性。潤揚大橋通車(chē)時(shí)，林?zhù)Q和小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，一時(shí)間，林?zhù)Q“定海神針”的稱(chēng)呼家喻戶(hù)曉。林?zhù)Q告訴記者，大家不知道的是，給他定心的正是吉林等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對坑底安全的反復論證?！　?/div>