火車(chē)票丟了，出站時(shí)被要求掏錢(qián)補票，這樣的情形相信很多人并不陌生。
　　
　　與很多人自認倒霉不同，長(cháng)沙旅客何奎在補票后將廣鐵集團告上了法院。何奎認為，12306網(wǎng)站的訂票確認短信等信息完全可以證明他之前已經(jīng)買(mǎi)票，鐵路部門(mén)要求其掏錢(qián)補票是霸王條款，是逃避責任。長(cháng)沙鐵路運輸法院認為，實(shí)名制后，火車(chē)票并非鐵路運輸合同的唯一憑證，短信等購票信息可以證明何奎之前已經(jīng)買(mǎi)過(guò)票，因此一審判決鐵路部門(mén)退還何奎重新補票的票款。（10月29日《法治周末》）
　　
　　傲慢慣了的“鐵老大”為什么會(huì )輸官司？法院判決里說(shuō)得很清楚：實(shí)名制時(shí)代，購票信息隨時(shí)可查，車(chē)票并非唯一憑證。鐵老大自我免責，把所有風(fēng)險都轉嫁到乘客身上的那套，行不通。這個(gè)案子當然判得大快人心，但這個(gè)判例離“票丟了不用補”還有多遠，還真不好說(shuō)。
　　
　　從司法的角度來(lái)看，自從鐵路法院2012年剝離“鐵老大”之后，一屁股坐到鐵老大一邊的情況應該不會(huì )像以前一樣頻頻出現了。畢竟不受鐵老大管轄之后，各地鐵路法院作出符合法理和常識判決的幾率會(huì )大大提升。甚至可以想象，今后乘客告贏(yíng)鐵老大的案例也會(huì )越來(lái)越多。但打贏(yíng)官司卻未必能與廢除鐵老大霸王條款劃上等號，畢竟法院判決針對的都是個(gè)案，要想徹底消除鐵老大自我免責的霸王習氣，還得從廢除《鐵路旅客運輸規程》這樣的內部規章入手。
　　
　　廣鐵集團在應訴時(shí)，提得最多的就是這個(gè)《鐵路旅客運輸規程》——你把票搞丟了就得掏錢(qián)補票，鐵路部門(mén)沒(méi)有核實(shí)你購票信息的義務(wù)。媒體后續調查中，鐵路部門(mén)的工作人員也多次拿《鐵路旅客運輸規程》說(shuō)事。但請不要忘了，《鐵路旅客運輸規程》只是鐵路部門(mén)內部的規程，牽涉到乘客利益的，不能違反《合同法》等上位法的精神。但由于鐵老大多年來(lái)的強勢，鐵路部門(mén)的內部規程居然成了自我免責和向乘客轉嫁風(fēng)險的鐵律，即便是很多明顯不公平的霸王條款，鐵路部門(mén)也視其為天經(jīng)地義。就拿“票丟了要補票”這條來(lái)說(shuō)，2012年火車(chē)票實(shí)名制實(shí)施以后，查驗乘客購票信息非常方便，鐵路部門(mén)應該立即將其廢除。始終抱著(zhù)這條不丟，說(shuō)穿了還是利益作祟和霸王習氣使然。
　　
　　乘客和鐵路部門(mén)之間是運輸合同關(guān)系，產(chǎn)生糾紛后自有《合同法》等專(zhuān)門(mén)法律來(lái)解決，實(shí)在不需要鐵路部門(mén)再搞個(gè)內部規定。但要指望鐵路部門(mén)自己廢除霸王習氣明顯的《鐵路旅客運輸規程》，不現實(shí)?，F實(shí)的辦法是對《鐵路旅客運輸規程》等內部規章展開(kāi)違法性審查，剔除其中與《合同法》等上位法違背的條文。如此，鐵路部門(mén)失去了自己定規矩約束乘客的權力，“票丟了不用補”才是可以預期的乘客權利回歸。 (責任編輯：鑫報)