美國紐約，出租車(chē)司機上個(gè)月組織集會(huì )，支持紐約市議會(huì )對Uber等新型汽車(chē)服務(wù)公司頒布車(chē)輛數量限制措施。CFP

　　專(zhuān)車(chē)數量已超出租車(chē) 白思豪發(fā)出擴張限制令 Uber與紐約市長(cháng)展開(kāi)拉鋸戰

　　在全球炙手可熱的移動(dòng)出行公司Uber最近麻煩纏身，不僅遭到多國政府和出租車(chē)行業(yè)的洶涌抵制與反擊，在“大本營(yíng)”美國也遇到不小的麻煩——紐約市長(cháng)白思豪近日表示要替Uber“踩剎車(chē)”。盡管Uber公司使出渾身解數阻止了這一計劃，暫時(shí)守住了紐約市場(chǎng)，但公司前途依然未卜。

　　“白思豪的Uber”：要么沒(méi)車(chē)要么等待

　　上月，白思豪在新聞發(fā)布會(huì )上信誓旦旦地表示，要把Uber的擴張速度限制在每年一個(gè)百分點(diǎn)，以減小其對紐約交通和環(huán)境造成的不良影響。紐約是Uber全球擴張中最重要的一站，白思豪此言無(wú)疑威脅到了企業(yè)的生存與未來(lái)發(fā)展。

　　不出意料，Uber公司在得知這一消息后隨即展開(kāi)了不遺余力的反擊。他們向紐約用戶(hù)推出了一個(gè)名為“白思豪的Uber”功能，用戶(hù)選擇這一功能只有兩種結果，一是沒(méi)有車(chē)，二是等待25分鐘。公司希望借此讓紐約用戶(hù)意識到，限制Uber的法案只會(huì )給他們的出行帶來(lái)不便。此外，公司還在主要電視頻道上投放廣告，聲稱(chēng)白思豪“要毀掉紐約成百上千個(gè)潛在就業(yè)崗位”。

　　自2014年以來(lái)，Uber在游說(shuō)紐約市長(cháng)辦公室、市議會(huì )以及出租車(chē)和豪華轎車(chē)委員會(huì )上的花費超過(guò)22.5萬(wàn)美元?！都~約時(shí)報》報道稱(chēng)，紐約車(chē)委會(huì )高官阿什維尼在離職后加入了Uber公司，負責政策開(kāi)發(fā)和加盟事務(wù)。面對此次“踩剎車(chē)”危機，公司還搬來(lái)了紐約州州長(cháng)庫莫當救兵。

　　為了穩住紐約市場(chǎng)，與白思豪達成妥協(xié)，Uber公司同意與紐約市政府分享數據，供其研究打車(chē)軟件對城市交通的實(shí)質(zhì)影響，并承諾不會(huì )過(guò)分擴員。紐約市政府則承諾不對Uber進(jìn)行限制，但前提是該公司要引入更多配備無(wú)障礙設施的車(chē)子。Uber公司稱(chēng)，他們能為政府提供更有利用價(jià)值的數據分析，如用戶(hù)最常去的地點(diǎn)、出行時(shí)機、旅途耗時(shí)等，幫助官員判斷該在哪里興建道路或提供更多交通方式、優(yōu)先處理哪些道路坑洼問(wèn)題。

　　紐約出租車(chē)牌照跌價(jià)40%

　　在紐約，每一位計程車(chē)司機都必須持有政府簽發(fā)的計程車(chē)執照。在2009年至2014年的五年間，計程車(chē)牌照的價(jià)格漲幅達到50%。然而，在Uber的狂潮席卷之下，任何有車(chē)一族無(wú)需商業(yè)執照即可通過(guò)公司旗下的UberX提供服務(wù)，給當地的計程車(chē)行業(yè)帶來(lái)沉重一擊。年初以來(lái)，紐約出租車(chē)牌照價(jià)格已下跌近四成，許多貸款購買(mǎi)牌照的司機陷入了財政危機。此外，Uber的擴張加劇了曼哈頓的交通擁擠狀況，紐約出租車(chē)和豪華轎車(chē)委員會(huì )稱(chēng)，目前在道路上行駛的“專(zhuān)車(chē)”數量超過(guò)6萬(wàn)，其中2萬(wàn)輛在Uber公司旗下，已經(jīng)超過(guò)了紐約出租車(chē)的規模。

　　不過(guò)，Uber在紐約的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，市政府早在今年年初就曾喊停公司部分業(yè)務(wù)。Uber在紐約的6個(gè)基地中，有5個(gè)都因拒絕上交載客和行使記錄而被紐約市出租車(chē)法庭叫停。盡管公司在與紐約市長(cháng)的拉鋸戰中小勝一籌，但有關(guān)Uber的非議并沒(méi)有因此平息?！逗辗翌D郵報》認為，Uber所代表的“野蠻人”缺乏約束，可能會(huì )帶來(lái)一些副作用。“我們應該擔心的是，這些大數據公司的壟斷行為不僅將在經(jīng)濟領(lǐng)域顛覆當地的傳統行業(yè)，還將在政治上對決策者施加影響。”報道說(shuō)。