從執法的角度看，對于“違法占用應急車(chē)道”及時(shí)抓早抓小，也是維護執法嚴肅性，確保法律生命力和權威的必然要求

　　深圳交警稱(chēng)，通過(guò)大數據分析，發(fā)現一輛號牌為粵B9E5Q9黑色奔馳越野車(chē)，從今年3月至今已有23次占用應急車(chē)道違法，并開(kāi)出共計處罰69000元人民幣、記138分的罰單。據了解，這也是今年深圳交警對單項交通違法開(kāi)出的最高罰單，一名公司女員工造成的這些違法(10月14日中國新聞網(wǎng))。

　　不久前，公安部曾強調要“嚴管?chē)啦閲捞幷加脩避?chē)道違法行為”。在這種背景下，深圳出現針對“占用應急車(chē)道”的典型案例以及“罰款69000元、記138分”的高罰單，當然值得肯定，不僅能彰顯“嚴管?chē)啦閲捞?rdquo;精神，也有利于產(chǎn)生以儆效尤的執法效果。

　　然而，在肯定之余，面對這份最高罰單，進(jìn)一步審視其背后的具體違法情形，又不禁會(huì )感到幾分遺憾：上述23次占用應急車(chē)道行為，為何沒(méi)能被及時(shí)查處制止?對于這種嚴重違法行為，交管部門(mén)是否也應抓早抓小?據悉，在不足一年的時(shí)間內，這名女司機不僅23次占用應急車(chē)道，而且20宗違法是在同一路段產(chǎn)生的，“該車(chē)對違法占用應急車(chē)道情有獨鐘”，即使正常車(chē)道沒(méi)有車(chē)輛時(shí)依然任性的行駛在應急車(chē)道上”。這也就是說(shuō)，對于違法占用應急車(chē)道，這名女司機幾乎毫無(wú)違法意識，似乎根本不了解相關(guān)交通常識。

　　這種背景下，人們顯然有理由追問(wèn)：如果該女司機的違法占用應急車(chē)道行為，在最初就能被及時(shí)查處、抓早抓小，使其及時(shí)知道自己的違法行為每一次都將會(huì )付出“處3000元罰款，記6分”的代價(jià)，她是否還會(huì )連續23次違法，甚至顯得“對違法占用應急車(chē)道情有獨鐘”?而從社會(huì )效果上看，如果該女司機的連續違法行為能被及時(shí)查處制止，是否也能最大程度降低由此可能產(chǎn)生的社會(huì )危害?如貽誤交通事故救援時(shí)機。毫無(wú)疑問(wèn)，針對違法占用應急車(chē)道，嚴管?chē)啦楸旧聿⒉皇悄康?、而是一種手段，而真正的目的在于，盡可能避免此類(lèi)違法行為的發(fā)生，確保應急車(chē)道這一生命通道的暢通無(wú)阻。

　　另一方面，從執法的角度看，對于違法占用應急車(chē)道及時(shí)抓早抓小，也是維護執法嚴肅性，確保法律生命力和權威的必然要求。所謂“法律的生命力在于實(shí)施，法律的權威也在于實(shí)施”“天下之事，不難于立法，而難于法之必行”。否則，若違法行為不能被及時(shí)查處制止，在23次后，執法才姍姍來(lái)遲，無(wú)助于充分發(fā)揮執法的懲戒教育功能、顯得不教而誅，也會(huì )有損法律的嚴肅性和權威性。如依據相關(guān)交通法規，駕駛員如果在一個(gè)記分周期內累積記分達到12分，就應當被扣留駕照且不得駕駛機動(dòng)車(chē)；累積記分達到24分以上，則要重新進(jìn)行道路駕駛技能考試。這意味著(zhù)，若能抓早抓小，上述“記138分”女司機，實(shí)際上早就應失去了駕車(chē)資格，并需面臨5次以上的重考駕照。

　　針對黨員干部的作風(fēng)建設、反“四風(fēng)”必須抓早抓小，而不能放任自流、養癰遺患，這早已是眾所皆知的常識。其實(shí)，在一些社會(huì )執法領(lǐng)域，如交通執法領(lǐng)域，何嘗不是同樣如此?如果像占用應急車(chē)道這類(lèi)交通行為，能始終堅持及時(shí)且常態(tài)化的嚴管?chē)啦?，又何?ldquo;罰款69000元、記138分”這樣的最高罰單?