連續兩天，讀到媒體關(guān)于“地溝油”變航油的新聞，既喜悅，又感覺(jué)須作出相應對策。

　　喜悅的是，人類(lèi)的循環(huán)經(jīng)濟到了一個(gè)新的水平，一個(gè)表現是，人見(jiàn)人怕的“地溝油”，居然變成了人見(jiàn)人愛(ài)的航空燃油。消息告訴我們:7月中旬左右，2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開(kāi)始它們的“飛天之旅”，在通過(guò)報關(guān)等手續后，這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油，供飛機使用。

　　“地溝油”實(shí)際上分為幾種，包括從下水道撈上來(lái)的油，餐飲、企業(yè)加工食品方面的煎炸老油，還有就是餐飲企業(yè)用餐后過(guò)濾出來(lái)的泔水油。而用來(lái)轉換成航空燃油的這部分油幾種都包括了。上海市食品安全委員會(huì )辦公室相關(guān)負責人介紹，廢棄油中含有大量動(dòng)物油脂，這些油脂在經(jīng)過(guò)提純、化學(xué)反應等特殊處理后，可以加工成為0號生物柴油，這一工藝在上海一些企業(yè)均可完成。進(jìn)一步處理后，可使其燃燒值等指標達到飛機燃料油的標準，生產(chǎn)成為航空生物柴油。而恰恰是這個(gè)“進(jìn)一步處理”，即從生物柴油轉化為航空燃油，中國缺乏核心技術(shù)，于是，就有了中國向荷蘭相關(guān)公司出售“地溝油”的貿易。

　　中國有“地溝油”變成“生物柴油”的工廠(chǎng)，而再進(jìn)一步，生物柴油變成航空燃油，還需要經(jīng)過(guò)兩道技術(shù)，質(zhì)量技術(shù)加工和催化系統，相關(guān)公司負責人透露，該公司與荷蘭的合作，期望引進(jìn)技術(shù)，擴大合作范圍，以后或能夠在中國直接完成“地溝油”變航空燃油的生產(chǎn)過(guò)程，直接向航空公司提供燃油?，F在的問(wèn)題是，收購“地溝油”的油量不夠，這家公司每年都沒(méi)有達到1萬(wàn)噸的處理量，導致該公司7年里一直處于虧損狀態(tài)。

　　那么，我們的對策在哪里?上海市人大常委會(huì )在監督食品安全的過(guò)程中，遇到“地溝油”的處置問(wèn)題，一次人大的專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)中，亦說(shuō)到了這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)得在座的人士十分糾結。因一些餐飲單位暗中將“地溝油”交給地下收購者，可以獲得一點(diǎn)收益，并形成“地溝油”處置的“地下產(chǎn)業(yè)鏈”，而正常的、有關(guān)部門(mén)的收購反而要餐飲單位出一定的費用，顯然，資金的“一進(jìn)一出”，“利益驅動(dòng)”使得“地溝油”的正常收購變得“不正常”了。就此，市人大常委會(huì )委員們建議，為了不使得“地溝油”流入餐桌，政府相關(guān)部門(mén)應該提供財政補貼，鼓勵回收“地溝油”，并建立收購的監管制度。

　　現在，有了“地溝油”變航油的“柳暗花明”之路，我們也有“地溝油”變“生物柴油”這種“半航油”的技術(shù)和工廠(chǎng)，還在設法引進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)利完成“地溝油”飛上天的“蛻變”。在這種情況下，相關(guān)部門(mén)加緊構建“地溝油”處置產(chǎn)業(yè)鏈和監管網(wǎng)絡(luò )，變廢為寶，正當時(shí)啊!我們預期，只要多方努力，上海能在“地溝油”問(wèn)題上實(shí)現“循環(huán)經(jīng)濟”的驚喜一躍，以后吃油條、上小館子，不用擔心吃進(jìn)“地溝油”了。