9月16日，國家發(fā)改委副主任連維良在國新辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上透露，目前，中央國家機關(guān)車(chē)改已全面完成，共封存車(chē)輛3868輛并向社會(huì )公開(kāi)拍賣(mài)，2000多名司勤人員得到妥善安置；各省區市也已基本完成車(chē)改總體方案制定。（《新京報》9月17日）

　　中央國家機關(guān)公車(chē)改革的效率與效果，是值得充分肯定的，也為地方公車(chē)改革帶了個(gè)好頭。去年印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導意見(jiàn)》要求，“用2至3年時(shí)間全面完成公務(wù)用車(chē)制度改革”，按照中央國家機關(guān)車(chē)改效率來(lái)推測，在預計時(shí)間內全國全面完成車(chē)改任務(wù)應該沒(méi)有問(wèn)題。

　　不過(guò)，地方車(chē)改效果仍需觀(guān)察，一是到目前為止，20個(gè)省區市上報了公車(chē)改革方案，還有部分省份未上報方案，何時(shí)上報需要觀(guān)察；二是即使16個(gè)省份的方案已批復，但實(shí)施過(guò)程是否規范和透明，尚待觀(guān)望；三是地方車(chē)改全面完成的時(shí)間能否提前、改革效果如何，更需重點(diǎn)觀(guān)察，畢竟車(chē)改的難點(diǎn)在地方。

　　中央國家機關(guān)的車(chē)改已公開(kāi)處置3000多輛公車(chē)、妥善安置2000多名司勤人員，這值得肯定。除此之外，公眾更想了解詳細情況，譬如，被封存公車(chē)一共拍賣(mài)了多少資金，這些資金具體將用在哪里？尤需指出的是，雖然中央機關(guān)車(chē)改已全面完成，但還有“尾巴”，如車(chē)補標準仍是“粗線(xiàn)條”，還需細化。

　　《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》明確的車(chē)補標準是，司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。在改革初期，這種車(chē)補方式簡(jiǎn)單易行，但從長(cháng)期看，依然有進(jìn)一步改革的必要。很多公務(wù)員對這種“一刀切”的車(chē)補標準有意見(jiàn)，有的甚至明確表示，“車(chē)補這么低,以后不出差了”。之所以會(huì )有這種反映，主要是因為車(chē)補標準是根據行政級別來(lái)確定，沒(méi)有根據工作特點(diǎn)、實(shí)際需要來(lái)制定。比如，很多官員不經(jīng)常下基層卻拿著(zhù)高額車(chē)補，而經(jīng)常出門(mén)辦事的公務(wù)員卻拿著(zhù)低額車(chē)補。

　　雖然車(chē)改方案指出，各單位可根據實(shí)際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問(wèn)題，比例原則上不超過(guò)補貼總額的10%。但各個(gè)單位能否進(jìn)行精準化補貼還是個(gè)問(wèn)題。筆者建議，車(chē)改全面完成后，應該圍繞車(chē)補標準進(jìn)行再改革，措施越細越好。

　　此外，中央事業(yè)單位、央企尤其是金融央企如何進(jìn)行車(chē)改，何時(shí)全面完成車(chē)改，也是輿論關(guān)注的。根據指導意見(jiàn)，這幾類(lèi)單位的具體辦法另行制定。就央企而言，車(chē)改也是一大難點(diǎn)。以中石油為例，中央巡視組就指出，該企業(yè)公車(chē)數量多、開(kāi)支大、管理混亂，并存在超標購車(chē)、違規用車(chē)等問(wèn)題。

　　該處理的公車(chē)已拍賣(mài)，但保留下來(lái)的公車(chē)如執法執勤用車(chē)以及機要通信、應急等車(chē)輛，是否合規配置，能否有效監督車(chē)輛使用，也是不容忽視的問(wèn)題，僅僅中央國家機關(guān)車(chē)改全面完成是不夠的。保留下來(lái)的公車(chē)，如何監督車(chē)輛使用及更新，或許還需要繼續探索和改革。

　　中央國家機關(guān)車(chē)改全面完成只是第一場(chǎng)“勝仗”，接下來(lái)，地方車(chē)改、央企車(chē)改、事業(yè)單位車(chē)改，以及公車(chē)使用監督，尤其是車(chē)補標準，還需乘勝追擊，繼續深化改革。