“促進(jìn)跨大陸互聯(lián)互通的宏偉舉措”（共建一帶一路）
——世界銀行發(fā)布系列研究文章高度評價(jià)一帶一路建設
本報記者 吳樂(lè )珺 王 慧
■已完成和規劃中的“一帶一路”交通運輸項目將使沿線(xiàn)國家和地區貨運時(shí)間平均減少1.7%—3.2%，使全球平均航運時(shí)間下降1.2%—2.5%。
■“一帶一路”建設將使沿線(xiàn)國家和地區的實(shí)際收入增長(cháng)1.2%—3.4%，全球實(shí)際收入增長(cháng)0.7%—2.9%，從而促進(jìn)實(shí)現共同繁榮。
近日，世界銀行發(fā)布一系列研究文章，探討“一帶一路”建設對沿線(xiàn)國家和地區基礎設施建設、國際貿易和跨境投資、包容性和可持續增長(cháng)等方面的影響。世行認為，“一帶一路”建設是“深化區域合作、促進(jìn)跨大陸互聯(lián)互通的宏偉舉措，將改善交通基礎設施、提升地區經(jīng)濟環(huán)境水平，從而大幅降低貿易成本，促進(jìn)跨境貿易和投資，顯著(zhù)推動(dòng)沿線(xiàn)國家和地區乃至全球經(jīng)濟的增長(cháng)”。
降低貿易成本，產(chǎn)生積極溢出效應
跨境貿易往往需要在節省時(shí)間和節省成本之間做選擇。世行宏觀(guān)經(jīng)濟、貿易和投資全球實(shí)踐局首席經(jīng)濟學(xué)家米歇爾·魯塔舉例稱(chēng)，目前，從中國到中歐地區大部分貨物通過(guò)海運方式運輸，時(shí)間約為30天，用火車(chē)運輸貨物可以將運輸時(shí)間縮短一半。從運出工廠(chǎng)大門(mén)到抵達消費者手中，貨物每延遲一天，就會(huì )使貿易量減少約1%。
魯塔認為，“一帶一路”建設在改善基礎設施方面開(kāi)展區域合作，將加強鐵路等交通基礎設施建設，有利于促進(jìn)跨境貿易和投資的增長(cháng)，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。他與研究團隊首次嘗試量化“一帶一路”建設對貿易成本的影響，發(fā)現已完成和規劃中的“一帶一路”交通運輸項目將使沿線(xiàn)國家和地區貨運時(shí)間平均減少1.7%—3.2%，使全球平均航運時(shí)間下降1.2%—2.5%。
中國堅持共商共建共享原則，與相關(guān)國家圍繞公路、鐵路、港口等項目開(kāi)展合作，匈塞鐵路、中老鐵路等一系列標志性工程取得積極進(jìn)展，助力很多國家實(shí)現“出海夢(mèng)”“聯(lián)通夢(mèng)”。比如，坦桑尼亞巴加莫約港的建設不僅將使該國受益，而且也將使該地區其他國家從中受益。同樣，吉布提現代化港口和亞吉鐵路的建設讓澳大利亞和埃塞俄比亞之間的航運時(shí)間減少了1.2%。“‘一帶一路’建設可以產(chǎn)生積極的溢出效應。”魯塔說(shuō)。
研究還顯示，阿富汗、尼泊爾等一些沿線(xiàn)國家貿易動(dòng)能不足，“一帶一路”建設有助于促進(jìn)這些國家的貿易發(fā)展，從而使之進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟。
中國人民大學(xué)習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想研究院副院長(cháng)王義桅對本報記者表示，基礎設施是發(fā)展中國家長(cháng)期以來(lái)的發(fā)展短板，相關(guān)建設項目面臨巨大的資金缺口。“一帶一路”建設帶動(dòng)了全球基礎設施建設的發(fā)展，促使世界經(jīng)濟更加關(guān)注發(fā)展問(wèn)題、長(cháng)遠問(wèn)題和民生問(wèn)題。
吸引更多投資，推動(dòng)全球經(jīng)濟增長(cháng)
改善交通網(wǎng)絡(luò )能否帶來(lái)更多投資，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)？世行相關(guān)項目研究者之一、美國喬治·華盛頓大學(xué)經(jīng)濟學(xué)和國際事務(wù)教授陳曉陽(yáng)認為，“一帶一路”倡議中的交通網(wǎng)絡(luò )建設可以減少總體出行時(shí)間、降低交通成本，為吸引更多投資、推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)鋪平道路。而隨著(zhù)商業(yè)環(huán)境的改善，基礎設施投資的積極效應會(huì )得到進(jìn)一步放大。
世行研究顯示，“一帶一路”新建設的交通網(wǎng)絡(luò )可以縮短旅行時(shí)間，降低運輸成本，這將讓“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的外國直接投資總額增加4.97%。這種“交通網(wǎng)絡(luò )效應”預計將推動(dòng)撒哈拉以南非洲國家國內生產(chǎn)總值每年增長(cháng)0.13%。
陳曉陽(yáng)對本報記者表示，“一帶一路”建設對沿線(xiàn)國家和地區的政策、程序、機制等軟性基礎設施建設方面大有裨益。她認為，軟性基礎設施包括加快提升通關(guān)便利化水平，也包括完善相關(guān)法律法規、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等。
世行研究表明，“一帶一路”合作將使全球貿易成本降低1.1%—2.2%，推動(dòng)中國—中亞—西亞經(jīng)濟走廊上的貿易成本降低10.2%，預計將使2019年全球經(jīng)濟增速至少提高0.1%。
助力減貧事業(yè)，促進(jìn)共同繁榮
世行認為，“一帶一路”建設將以可持續的方式，有力消除極端貧困，促進(jìn)共同繁榮。世行一項研究顯示，在全球范圍內，“一帶一路”建設的推進(jìn)能讓全球減貧“提速”。
按每天3.2美元的購買(mǎi)力平價(jià)衡量中度貧困，2015年全球低于這一水平的人口比例約為26%，預計到2030年將下降至10.2%。“一帶一路”相關(guān)投資可以額外幫助多達3400萬(wàn)人擺脫中度貧困，其中2940萬(wàn)人來(lái)自“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區。按每天1.9美元的購買(mǎi)力平價(jià)計算，依托“一帶一路”建設，在尼泊爾，僅“一帶一路”基礎設施投資一項，就使5.2萬(wàn)人擺脫了極端貧困；預計到2030年，肯尼亞和坦桑尼亞等國將有額外的100萬(wàn)人口走出極端貧困，巴基斯坦擺脫極端貧困的人口將新增130萬(wàn)。
“一帶一路”建設還將實(shí)實(shí)在在地增加參與方的收入。從建設瓜達爾港，到修建白沙瓦至卡拉奇的高速公路，以及升級改造此間鐵路等，“一帶一路”建設將使巴基斯坦實(shí)際收入在2030年增加10.5%。“一帶一路”建設在吉爾吉斯斯坦取得的成果主要集中在鐵路、公路等交通運輸領(lǐng)域，貿易成本的大幅降低使大部分經(jīng)濟領(lǐng)域受益，預計該國2030年實(shí)際收入將增加10.4%。
王義桅表示，世行參與“一帶一路”建設、發(fā)表相關(guān)經(jīng)濟研究，充分證明“一帶一路”建設獲得了國際社會(huì )廣泛認同。“一帶一路”建設以及亞投行的設立強調合作、包容，尤其是與世行、亞行等國際機構的合作，有助于推動(dòng)聯(lián)合國2030年可持續發(fā)展議程等共同目標的實(shí)現。
“‘一帶一路’建設意味著(zhù)更多的貿易、更多的投資、更高的增長(cháng)。”世行貿易、區域一體化和投資環(huán)境部主任卡洛琳·弗洛伊德表示，“一帶一路”建設將使沿線(xiàn)國家和地區的實(shí)際收入增長(cháng)1.2%—3.4%，全球實(shí)際收入增長(cháng)0.7%—2.9%，從而促進(jìn)實(shí)現共同繁榮。“‘一帶一路’帶來(lái)了巨大機遇。”
?。ū緢笕A盛頓、北京4月19日電）
(責任編輯：張云文)
